• Mercedes-Benz Unimog, 2021 yılında piyasaya sunulan U 435 ve U 535’in yanı sıra, orta segmentteki yeni modeli U 327 ile öne çıkıyor.
• Yeni U 435 ve U 535 modellerinin motoru, bir önceki modelden 40 kW (54 hp) daha fazla güç sunuyor.
• U 327, kompakt boyutları ve yüksek taşıma kapasitesiyle orta segmentte fark yaratıyor.

Yollara ilk kez 75 yıl öne çıkmış olsa da sürekli yapılan yenilikler sayesinde Unimog en son teknolojik geliÅŸmelere uyum saÄŸlıyor. 2021 yılında U 435 ve U 535 modelleri ile gücüne güç katan Unimog; yüksek gücü, manevra kabiliyeti ile yüksek taşıma kapasitesini birleÅŸtiren orta segmentteki yeni modeli U 327 ile öne çıkıyor. 2021 yılının yenilikleri arasında, farklı yükleme koÅŸullarında sabit bir sürüÅŸ saÄŸlayan hidropnömatik süspansiyon ve düÅŸük hızlarda veya sabit halde daha fazla direksiyon desteÄŸi saÄŸlayan yeni konforlu direksiyon da bulunuyor.

Yüksek performans: Unimog U 435 ve U 535

Yeni U 435 ve U 535 modellerinin motoru, daha önce satışta olan U 430 ve U 530 modellerinden toplamda 40 kW (54 hp) daha fazla güç sunuyor. Bu durum ağır segment kullanıcılarının memnuniyetle karşılayacağı bir geliÅŸme. Sıralı 6 silindirli motor, bir önceki modelden 180 Nm daha fazla tork üretiyor. Çevre koruma açısından da mükemmel deÄŸerler saÄŸlayan ve Euro 6 E emisyon standardına uygun olan yeni motor; 1.800 devirden itibaren 1.380 Nm tork ve 260 kW (354 hp) gücü kullanıcısına sunuyor.

Kullanıcılarına daha fazla güç sunan Yeni U 435 ve U 535, sürücülere hemen hissedebilecekleri daha ileri bir optimizasyon da sunuyor. GeliÅŸtirilmiÅŸ vites deÄŸiÅŸtirme koordinasyonu ve kavrama kontrolü sayesinde, vites deÄŸiÅŸtirme sırasında oluÅŸabilecek kesintiler önemli bir ölçüde azalıyor. Bu sayede uzun vadede daha düÅŸük yakıt tüketimi ve daha rahat çalışma olanağı saÄŸlanıyor.

Orta segment için daha fazla güç: U 327

Orta segmentte ise daha önce satışta olan U323 modeline paralel olarak U 327 modeli satışa sunulacak. U323 modeli 170 kW (231 hp) güç üretirken, U 327 modeli ise kullanıcısına 200 kW (272 hp) güç sunuyor. Daha hafif bir ÅŸasiye ve daha kısa aks mesafesine sahip olan orta segment Unimog; yüksek manevra kabiliyeti ve taşıma kapasitesi sunuyor. Yüksek performanslı bir motorla donatılan model, özel müÅŸteri gereksinimleri için geniÅŸ platformlu ve uzun aks mesafeli bir versiyona da sahip.

Hidropnömatik süspansiyon, konforlu direksiyon ve iklimlendirme özellikli koltuk

Unimog’un 2021 yılındaki bir diÄŸer yeniliÄŸi ise, arka aksta normal helezon yayları yerine hava depolama tankları ve hidrolik silindirleri temel alan hidropnömatik süspansiyon sistemi kullanmaya baÅŸlaması oldu. Sistem; farklı yükleme koÅŸulları veya arka ek donanımlar altında sabit sürüÅŸ gerçekleÅŸtirilmesinin yanı sıra daha dengeli bir yol tutuÅŸ saÄŸlıyor.

Ağır koÅŸullarda çalışırken, aracın düÅŸük hız seyrinde veya duraÄŸan haldeyken bile direksiyonun ağırlığını alan ve kolayca yönlendirilebilme özelliÄŸi sunan yeni konforlu direksiyon, büyük hacimli lastiklerle veya çim biçme kombinasyonları gibi ağır ön aletlerle çalışırken de büyük bir avantaj saÄŸlıyor. Hıza baÄŸlı olarak çalışan elektrohidrolik direksiyon sistemi ilgili sürüÅŸ koÅŸullarına göre uyarlanıyor. Bu sayede sürüÅŸ koÅŸullarına uyarlanmış deÄŸiÅŸken bir direksiyon hissi yaratıyor.

Yeni "iklimlendirme özellikli koltuk" her hava sıcaklığında konforlu kullanım olanağı sunarken, ileri teknolojili havalandırma sistemi ise sürücü koltuÄŸuna istenilen uygun sıcaklığı saÄŸlıyor.

Güvenlik için de önemli geliÅŸtirmeler söz konusu. Unimog’un kabini 2021 yılından itibaren kabin alt takviyeleri ve A sütunundaki yeni boru braketleri ile donatılıyor. Böylece, kabin mukavemeti için ECE - R29/03 standardı saÄŸlanıyor.

Ağır römorklar için ideal

Unimog U 527 ve U 535, büyük römork ve çeki demiri ağırlıkları için özel olarak donatılabiliyor. Bu, genellikle saha veya yol ve boÅŸaltma noktası arasındaki taşımalarda olduÄŸu gibi, tandem veya tridem akslı römorklar için de geçerli olan bir avantaj. Söz konusu durum, uzun ulaşım yollarıyla karşı karşıya kalan inÅŸaat yüklenicileri ve çiftçiler için geniÅŸ bir faaliyet alanı sunuyor. Daha yüksek yük taşıma kapasitesinin altında aracın rijit yapısı yatıyor.

Unimog'un 75. yıldönümü

Unimog’un ortaya çıkması, Almanya’nın savaÅŸ sonrası dönemde tedarikte kıtlık yaÅŸaması ile yakından ilgili. 1945 ve 1946 yıllarında yaÅŸanan yiyecek kıtlığı, Daimler-Benz AG’de uzun yıllar uçak motoru geliÅŸtirme baÅŸkanı olan Albert Friedrich’e, tarımda verimliliÄŸi artırmaya yardımcı olabilecek bir motorlu tarım aracı fikrini verdi. Başından beri projenin içinde olan Gaggenau’dan Hans Zabel, Mart 1946’da “Unimog” (Universal-Motor-Gerät, yani Universal Motorlu Araç) terimini icat etti. Unimog, ilk kez Ekim 1946’da test sürüÅŸüne çıkarıldı.

Unimog “Prototip 1”, ilk test sürüÅŸünü 1946 yılında tamamladı. Bizzat direksiyon başında olan BaÅŸ Tasarımcı Heinrich Rösler, kabini olmayan ve tamamen kereste yüklü prototipi engebeli orman yollarında test etti.

Mercedes-Benz'in her alanda baÅŸarılı olan profesyonel aracı Unimog, 75 yıldır sürekli olarak geliÅŸtirildi. Unimog; bugün itfaiye, tarım, kar temizleme ve yol bakımı alanlarında zorluklarla baÅŸa çıkıyor. Bakım konusunda verimli olması ve sunduÄŸu üstün özellikleri Unimog'u birçok çiftçi, inÅŸaat yüklenicisi ve belediye için çekici hâle getiriyor.

Unimog’da sunulan teknik geliÅŸtirmeler

EasyDrive: Opsiyonel olarak sunulan sürekli deÄŸiÅŸken çekiÅŸ sistemi, hidrostatın avantajlarını mekanik manuel ÅŸanzımanla birleÅŸtiriyor. Sürücünün gerektiÄŸinde ve tam hızda iki sürüÅŸ tipi arasında geçiÅŸ yapmasını saÄŸlayan EasyDrive ile 50 km/s hıza kadar sürekli deÄŸiÅŸken hız ayarları mümkün. Verimli ve yakıt tasarrufu saÄŸlayan sürüÅŸ, 89 km/s hıza kadar olan 8 ileri vitesli manuel ÅŸanzıman ile gerçekleÅŸiyor.

TireControl Plus: Lastik basıncı kontrol sistemi, sürüÅŸ sırasında bile 495/70R24'e kadar olan lastik boyutları için rahat bir kullanım olanağı sunuyor. Lastik basıncı, ekran kullanılarak ilgili koÅŸullara göre ayarlanabiliyor. Sürücü, sert veya yumuÅŸak zeminde bir düÄŸmeye basarak gerekli lastik basıncına karar verebiliyor. Bu durum; optimum çekiÅŸ, düÅŸük seviyelerde patinaj ve zeminin korunmasını saÄŸlıyor.

Tüm tekerleklerden yönlendirilebilme özelliÄŸi, U 423 ilâ U 535 modellerinde, Unimog cihaz taşıyıcısının sürücüsü için üç farklı direksiyon tipini mümkün kılıyor: Ön tekerlekleri kullanarak normal direksiyon, tüm tekerlekler zıt dönüÅŸ açılarındayken dört tekerlekten direksiyon ve tekerlekler paralel ÅŸekilde ayarlanmış durumda olan çapraz hareket için "yengeç yürüyüÅŸü" adı verilen direksiyon. Sonuç olarak; Unimog'un zorunlu küçük dönüÅŸ yarıçapı yüzde 20'ye kadar azaltılabiliyor ve tüm operasyonel durumlarda aracın manevra kabiliyeti artırılabiliyor.

VarioPilot: VarioPilot çift modlu direksiyon, sürücünün soldan saÄŸa geçiÅŸ yapmasını saÄŸlıyor. Kullanıma baÄŸlı olarak, direksiyon ve kullanım aracın her iki tarafından da saÄŸlanıyor. Buna ek olarak; örneÄŸin biçme çalışmalarında saÄŸ kenarlardaki görüÅŸ alanını optimize etmek için döner koltuk içeren tamamen camlı bir ön yolcu kapısı takmak da mümkün.

Özel donanım olarak LED ışık paketi: Özel donanım olarak sunulan LED ışık paketi hem yolda sürüÅŸte hem de ek cihazlar kullanırken mükemmel aydınlatma koÅŸulları sunuyor.

Tek bir ekipman taşıyıcısı ile tüm yıl boyunca çok çeÅŸitli uygulamaları yönetme

Unimog'un güçlü yönü, tek bir ekipman taşıyıcısı ile tüm yıl boyunca çok çeÅŸitli uygulamaları yönetme becerisinde yatıyor. Bu, hem klasik kar temizleme, yol bakımı ve kamusal yeÅŸil alan bakımı uygulamaları hem de çapraz segment uygulamaları için geçerli. 4 adede kadar cihaz konumu mevcut. Ön ve arkaya ek olarak, akslar arasına ve kabinin arkasına da cihazlar monte edilebiliyor. Mercedes-Benz, “Unimog Ä°ÅŸ Ortakları” ve “Unimog Uzman Ä°ÅŸ Ortakları” ile uygulama gereksinimlerine iliÅŸkin özel anlaÅŸmalar yapıyor.

Dünya çapında 650'den fazla servis noktası

Unimog Hizmeti, yaklaşık 220'si Almanya'da olmak üzere 130'dan fazla ülkede 650'den fazla hizmet noktasına sahip, küresel olarak organize edilmiÅŸ bir hizmet yapısı tarafından destekleniyor. Unimog servis iÅŸ ortakları, araçların tamirinin yanı sıra, gövdelerle ve diÄŸer aletlerle; yani tüm sistemle de ilgileniyor.