Daimler Buses, yeni nesil Mercedes-Benz eCitaro’nun seri üretime yakın ilk prototipini Münih’te düzenlenen eMobility Days 3.0 etkinliğinde tanıttı. Yeni nesil Mercedes-Benz eCitaro’nun resmî dünya prömiyerinin Ekim 2027’de Brüksel’de düzenlenecek Busworld Europe fuarında gerçekleştirilmesi, ardından 2028’de pazara sunulması planlanıyor.

Daimler Buses'ın tamamen elektrikli şehir içi otobüsü Mercedes-Benz eCitaro, yeni nesliyle 2028’de yollara çıkmaya hazırlanıyor. Daimler Buses, Münih’te gerçekleştirdiği eMobility Days 3.0 etkinliğinde modelin seri üretime yakın ilk prototipini tanıttı. İlk kez 2018’de tanıtılan eCitaro’nun yeni neslinde araç mimarisi, batarya teknolojisi, tasarım ve sürücü bölümü yeniden ele alındı. Farklı uzunluk ve batarya seçenekleriyle geliştirilen model, ulaşım işletmecilerinin farklı hat ve kullanım ihtiyaçlarına yanıt verecek. Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı ve CEO’su Heiko Selzam ile Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörü Osman Nuri Aksoy ve İletişim Müdürü Miray Demirel'in katıldığı etkinlikte araç teknolojilerinin yanı sıra elektrikli otobüslerin kullanımını destekleyen şarj altyapısı, servis ve dijital hizmet çözümleri de paylaşıldı.

Yeni Nesil Platform

Yeni nesil Mercedes-Benz eCitaro, ilk kez tamamen elektrikli bir alt yapıya sahip olarak sıfırdan geliştirildi. Bu yeni model, elektrikli sürüş teknolojisinin gereksinimlerine özel olarak tasarlanmış tamamen yeni bir araç platformuna dayanıyor. Gövde, batarya yerleşimi ve tahrik sisteminin birlikte ele alındığı modüler yapı, yaklaşık 10 metrelik solo otobüslerden 18 metrelik körüklü otobüslerin geliştirilmesine olanak tanıyor. Yeni araç mimarisinin sağladığı avantajlar, işletmeciler için doğrudan hissediliyor. Tamamen elektrikli tahrik sistemi odağında geliştirilen araç mimarisi, örneğin körüklü otobüsün boş ağırlığında yaklaşık 750 kilogramlık bir düşüş sağlıyor. Ayrıca yeni nesil elektronik platform, uzaktan yazılım güncellemelerinin (Over-the-Air) gerçekleştirilmesine ve isteğe bağlı ek özelliklerin sonradan aktive edilmesine imkân sunuyor.

Yeni Nesil Tasarım

Daimler Buses, tasarım alanında da yeni bir yaklaşım ortaya koyuyor. Mercedes-Benz yıldızını taşıyan yeni ön panel tasarımı ile gündüz sürüş farları, pozisyon lambaları ve sinyal lambalarından oluşan karakteristik üç çizgili ışık imzası, aracın ön yüzünü belirleyen temel unsurlar olarak öne çıkıyor. Arka bölümde ise altı aydınlatma hücresine sahip patentli LED stop lambaları, araca kendine özgü bir imza kazandırıyor.

Güçlü, Verimli ve Farklı Operasyonel İhtiyaçlara Uyumlu Aktarma Sistemleri

Yeni nesil eCitaro, farklı kullanım senaryolarına uygun olarak geliştirilen yeni nesil elektrikli aktarma sistemleriyle yüksek performans ve verimliliği bir araya getiriyor. Alçak tabanlı versiyonda kullanılan ZF AxTrax2LF elektrikli portal aks sistemi, tekerlek içi elektrik motorları sayesinde daha yüksek güç sunarken enerji verimliliğini ve operasyonel performansı destekliyor. Yüksek güç kapasitesi sayesinde körüklü versiyonda tek tahrikli aks çözümü tercih edilebiliyor ve böylece araç ağırlığının azaltılmasına katkı sağlanıyor.

Yolcu Konforu ve Yeni Nesil Sürücü Kokpiti

Yeni nesil eCitaro, yolcu deneyimi ve sürücü konforunu daha da ileriye taşıyan yenilikçi çözümlerle donatılıyor. Geleneksel motor kulesinin kaldırılması sayesinde aracın arka bölümüne kadar uzanan tamamen alçak tabanlı bir yolcu alanı sunulurken, böylece daha ferah ve erişilebilir bir iç mekân elde ediliyor.

Sürücü mahallinde ise yeni İnteraktif Multimedya Kokpit sistemi öne çıkıyor. İki adet 12 inçlik ekran üzerinden sürüş bilgileri ve araç fonksiyonları kolayca yönetilebilirken, yeniden tasarlanan gösterge paneli ve direksiyon sistemi sayesinde sürücüler için daha konforlu bir çalışma ortamı sağlanıyor.

Yeni Gövde ve Güvenlik Yapısı

Daimler Buses, yeni nesil eCitaro'nun karoserisini, tavan yapısını ve alt şasisini tamamen yeniden tasarladı. Standartlaştırılmış ön ve arka modüllere sahip modüler araç mimarisi, hem şehir içi hem de kısa mesafe şehirler arası kullanım ihtiyaçlarını karşılayan farklı araç konfigürasyonlarının geliştirilmesine olanak tanıyor.

Yeni geliştirilen çok katmanlı sandviç tavan yapısı, aracın toplam yüksekliğinin optimize edilmesine katkı sağlarken aynı zamanda ağırlığın azaltılmasına da destek oluyor. Bu sayede yeni nesil eCitaro, önceki nesle kıyasla önemli ölçüde daha düşük bir boş ağırlığa sahip olarak enerji verimliliği ve operasyonel performans açısından avantaj sunuyor.

Güvenlik alanında ise yeni nesil eCitaro, kapsamlı koruma çözümleriyle öne çıkıyor. Arka bölümde yer alan yüksek voltaj teknolojisi özel olarak tanımlanmış çarpışma bölgeleriyle korunurken, ön kısımda hâlihazırdaki eCitaro'da başarısını kanıtlamış ön darbe koruma sistemi görev yapıyor. Böylece araç, yolcular, sürücüler ve kritik elektrikli sistemler için daha yüksek güvenlik standartları sunuyor.

LFP Batarya Teknolojisiyle Daha Esnek ve Verimli Elektrikli Mobilite

Daimler Buses, yeni nesil eCitaro ile batarya teknolojisinde de önemli bir dönüşüme imza atıyor. Mevcut NMC (nikel-manganez-kobalt) hücre teknolojisinin yerine, LFP (lityum-demir-fosfat) hücre kimyasına sahip yeni nesil batarya sistemi kullanıma sunuluyor. LFP hücre kimyasına sahip yeni nesil modüler batarya sistemi, daha yüksek operasyonel esneklik ve verimlilik sağlarken farklı kullanım senaryolarına kolaylıkla uyum sağlayabiliyor. Yaklaşık 50 kWh kapasiteye sahip standartlaştırılmış kompakt batarya modülleri, yeni batarya mimarisinin temelini oluşturuyor. Aracın uzunluğuna ve operasyonel gereksinimlere bağlı olarak solo araçlar altı ila on iki, körüklü araçlar ise sekiz ila on dört batarya modülüyle donatılabiliyor. Batarya modülleri, araç genelinde şasi altı ve tavan bölümlerine entegre edilerek mevcut alanın en verimli şekilde kullanılmasına katkı sağlıyor. Yeni elektrikli araç platformu üzerine geliştirilen yüksek voltaj sistemi ise farklı şarj teknolojileriyle uyumlu çalışarak işletmecilere maksimum esneklik sunuyor ve 450 kW'a kadar hızlı şarj kapasitesi sağlıyor.

Güvenlik, servis ve şarj hizmetleri bir arada

Yeni nesil eCitaro, güvenlik, operasyonel verimlilik ve hizmet altyapısını bütüncül bir yaklaşımla bir araya getiriyor. Yaya algılama özellikli aktif fren destek sistemi, dönüş destek sistemleri, yakın çevre izleme teknolojileri ve sürücü dikkatini takip eden gelişmiş güvenlik çözümleri, sürüş güvenliğini desteklerken; yeni nesil çekiş ve sürüş kontrol sistemleri ile Elektronik Stabilite Programı (ESP), özellikle zorlu yol ve sürüş koşullarında aracın güvenli ve dengeli şekilde kullanılmasına katkı sağlıyor.

Daimler Buses, OMNIplus markası altında sunduğu kapsamlı servis ağı ve dijital hizmetlerle işletmecilerin araç yaşam döngüsü boyunca yanında yer alıyor. Uzaktan yazılım güncellemeleri ve sonradan aktive edilebilen araç fonksiyonları gibi dijital çözümler operasyonel esnekliği desteklerken, şarj altyapısının planlanmasından devreye alınmasına ve günlük işletimine kadar elektrikli mobilite dönüşümünün her aşamasında müşterilere kapsamlı destek sunuyor.

Bu yaklaşım, Daimler Buses'ın yalnızca bir araç üreticisi olarak değil, aynı zamanda müşterilerine elektrikli mobiliteye geçiş sürecinde uçtan uca çözüm ortağı olarak konumlanma stratejisini de ortaya koyuyor.

Mercedes-Benz Türk, Omniplus ON ile operasyonel verimliliği artırıyor

Mercedes-Benz Türk 2025 yılı ortasında canlıya aldığı Omniplus ON platformu ile, bugün 700'ün üzerinde bağlı aracı destekliyor. Araçları, filo yöneticilerini ve servis ağını tek bir dijital platformda buluşturan Omniplus ON sayesinde müşteriler araçlarından gelen verilere gerçek zamanlı olarak erişebiliyor, operasyonlarını daha verimli yönetebiliyor ve bakım süreçlerini daha proaktif şekilde planlayabiliyor.

Mercedes-Benz Türk elektrikli dönüşümündeki çalışmalarına devam ediyor

Mercedes-Benz Türk İstanbul Ar-Ge Merkezi, ilk nesil eCitaro’nun iç donanımı, karoserisi, dış kaplamaları, elektrik altyapısı ve diyagnoz sistemlerinin geliştirilmesinde görev aldı. İstanbul AR-GE Merkezi bünyesinde ilk prototip, Türkiye’nin farklı iklim ve sürüş koşullarında iki yıl boyunca yaklaşık 140 bin kilometre ve 10 bin saat test edildi. Şirket, üretim altyapısını da elektrikli dönüşüme hazırlıyor. Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda 2026’da hizmete alınan, 16.700 metrekarelik yeni Finiş Binası; kapasite artışını, üretim esnekliğini ve elektrikli otobüs üretimine hazırlığı destekliyor. Mercedes-Benz Türk, yalnızca bu dönüşümü takip eden değil; üretim gücü, mühendislik yetkinliği ve yatırımlarıyla elektrikli mobilitenin geleceğini şekillendiren organizasyonlardan biri olmaya devam ediyor.

Mercedes-Benz Türk Hakkında:

Mercedes-Benz Türk, 1967 yılından bu yana Türkiye’de ağır ticari araç endüstrisinin öncüsü olarak faaliyet göstermektedir. Şirket, 2020 yılına kadar kamyon ve otobüs gruplarındaki faaliyetlerine ek olarak Mercedes-Benz marka hafif ticari araçların ve Daimler AG çatısı altındaki tüm otomobil markalarının satışını gerçekleştirmiştir. Daimler AG, 2020 yılında kamyon ve otobüs ile otomobil ve hafif ticari araçlar birimlerini iki ayrı şirket yapısı altında topladı. 01.12.2021 itibarıyla da ayrı bir tüzel kişilik olan “Daimler Truck AG”’ şirketi altında; Mercedes-Benz Türk A.Ş., Daimler Truck’ın ana kamyon üretim tesislerinden biri olan Aksaray Kamyon Fabrikası, Daimler Buses’ın dünyadaki en büyük otobüs üssü olan Hoşdere Otobüs Fabrikası ve bünyesinde bulunan iki AR-GE merkezi ile Kamyon ve Otobüs gruplarından sorumlu olarak faaliyetlerine devam etmektedir. Bugünkü değeriyle 4.5 milyar avro yatırım hacmiyle Mercedes-Benz Türk A.Ş. bugün Türkiye’nin en büyük yabancı sermaye yatırımlarından biridir ve 7.000’i aşkın personel istihdam etmektedir.