• Mercedes-Benz GenH2 Kamyon aldığı yol testi izniyle önemli bir dönüm noktasına ulaÅŸtı.
• Bu izin ile birlikte GenH2 Kamyon’un testleri Rastatt yakınlarındaki B462 yoluna, yani kamuya açık yollara taşınıyor.
• Daimler Truck ayrıca Avrupa’da, Japonya’da ve Kuzey Amerika’da en geç 2039 yılından itibaren sunacağı tüm yeni araçların sürüÅŸ sırasında (“Depodan tekerleÄŸe”) karbon nötr olan araçlardan oluÅŸmasını hedefliyor.

ÜrettiÄŸi araçlarının elektrifikasyonu için sürekli olarak teknoloji stratejisini takip eden Daimler Truck, önemli bir dönüm noktasına ulaÅŸtı. Alman makamları, hidrojen bazlı yakıt hücreli Mercedes-Benz GenH2 Kamyon’un geliÅŸtirilmiÅŸ olan prototipinin Ekim ayı itibarıyla kamuya açık yollarda kullanımına izin verdi.

Daimler Truck, 2020 yılında tanıtılan Mercedes-Benz GenH2 Kamyon’un testlerine Nisan ayında ÅŸirketin test pistlerinde baÅŸlamıştı. Seri üretim versiyonunda yakıt ikmali yapmadan 1.000 kilometre ve üzerinde bir menzile ulaÅŸması hedeflenen kamyon, bu testlerde ÅŸimdiye kadar binlerce kilometreyi baÅŸarıyla kat etti. Åžimdi ise testler, Rastatt yakınlarındaki B462 yoluna, yani kamuya açık yollara taşınıyor. Burada, eWayBW projesi kapsamında yük kamyonlarına elektrik verilerek havai hat kamyonlar çalışma sırasında test edilecek. Projede ayrıca tamamen batarya elektriÄŸiyle çalışan Mercedes-Benz eActros ile diÄŸer üreticilerin havai hat kamyonları ve yakıt hücreli kamyonları arasında karşılaÅŸtırmalı testler de gerçekleÅŸtirilecek. Daimler Truck’ın havai hat kamyon üretmeye yönelik herhangi bir planı bulunmuyor.

Ä°lk teslimatların 2027’de olması planlanıyor

Mercedes-Benz GenH2 Kamyon’un yol kullanım izni almasıyla birlikte Daimler Truck, seri üretime giden yolda önemli bir kilometre taşını geride bırakırken ilk seri üretim GenH2 Kamyon’un da 2027 yılından itibaren müÅŸterilere teslim edilmesi bekleniyor. Daimler Truck ayrıca Avrupa’da, Japonya’da ve Kuzey Amerika’da, en geç 2039 yılından itibaren sunacağı tüm yeni araçların sürüÅŸ sırasında (“Depodan tekerleÄŸe”) karbon nötr olan araçlardan oluÅŸmasını hedefliyor. Daimler Truck, bu hedefe ulaÅŸmak için elektrikli araç teknolojileri olan enerjisini batarya veya hidrojen bazlı yakıt hücresinden alan tahrik sistemlerini kullanarak çift kollu bir strateji izliyor. Daimler Truck, teknolojileri bu ÅŸekilde birlikte kullanarak müÅŸterilerine özel kullanım senaryoları için en iyi araç seçeneklerini sunuyor. Yük hafifledikçe ve mesafe kısaldıkça batarya elektrikli kamyonların kullanılma olasılığı artarken yük ağırlaÅŸtığında ve mesafe uzadığında hidrojen bazlı yakıt hücreli kamyonlar daha fazla tercih edilecek.