Daimler Buses'ın tamamen elektrikli şehir içi otobüsü Mercedes-Benz eCitaro, yeni nesliyle 2028’de yollara çıkmaya hazırlanıyor. Daimler Buses, Münih’te gerçekleştirdiği eMobility Days 3.0 etkinliğinde modelin seri üretime yakın ilk prototipini tanıttı. İlk kez 2018’de tanıtılan eCitaro’nun yeni neslinde araç mimarisi, batarya teknolojisi, tasarım ve sürücü bölümü yeniden ele alındı. Farklı uzunluk ve batarya seçenekleriyle geliştirilen model, ulaşım işletmecilerinin farklı hat ve kullanım ihtiyaçlarına yanıt verecek. Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı ve CEO’su Heiko Selzam ile Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörü Osman Nuri Aksoy ve İletişim Müdürü Miray Demirel'in katıldığı etkinlikte araç teknolojilerinin yanı sıra elektrikli otobüslerin kullanımını destekleyen şarj altyapısı, servis ve dijital hizmet çözümleri de paylaşıldı.

Yeni Nesil Platform

Yeni nesil Mercedes-Benz eCitaro, ilk kez tamamen elektrikli bir alt yapıya sahip olarak sıfırdan geliştirildi. Bu yeni model, elektrikli sürüş teknolojisinin gereksinimlerine özel olarak tasarlanmış tamamen yeni bir araç platformuna dayanıyor. Gövde, batarya yerleşimi ve tahrik sisteminin birlikte ele alındığı modüler yapı, yaklaşık 10 metrelik solo otobüslerden 18 metrelik körüklü otobüslerin geliştirilmesine olanak tanıyor. Yeni araç mimarisinin sağladığı avantajlar, işletmeciler için doğrudan hissediliyor. Tamamen elektrikli tahrik sistemi odağında geliştirilen araç mimarisi, örneğin körüklü otobüsün boş ağırlığında yaklaşık 750 kilogramlık bir düşüş sağlıyor. Ayrıca yeni nesil elektronik platform, uzaktan yazılım güncellemelerinin (Over-the-Air) gerçekleştirilmesine ve isteğe bağlı ek özelliklerin sonradan aktive edilmesine imkân sunuyor.

Yeni Nesil Tasarım

Daimler Buses, tasarım alanında da yeni bir yaklaşım ortaya koyuyor. Mercedes-Benz yıldızını taşıyan yeni ön panel tasarımı ile gündüz sürüş farları, pozisyon lambaları ve sinyal lambalarından oluşan karakteristik üç çizgili ışık imzası, aracın ön yüzünü belirleyen temel unsurlar olarak öne çıkıyor. Arka bölümde ise altı aydınlatma hücresine sahip patentli LED stop lambaları, araca kendine özgü bir imza kazandırıyor.

Güçlü, Verimli ve Farklı Operasyonel İhtiyaçlara Uyumlu Aktarma Sistemleri

Yeni nesil eCitaro, farklı kullanım senaryolarına uygun olarak geliştirilen yeni nesil elektrikli aktarma sistemleriyle yüksek performans ve verimliliği bir araya getiriyor. Alçak tabanlı versiyonda kullanılan ZF AxTrax2LF elektrikli portal aks sistemi, tekerlek içi elektrik motorları sayesinde daha yüksek güç sunarken enerji verimliliğini ve operasyonel performansı destekliyor. Yüksek güç kapasitesi sayesinde körüklü versiyonda tek tahrikli aks çözümü tercih edilebiliyor ve böylece araç ağırlığının azaltılmasına katkı sağlanıyor.

Yolcu Konforu ve Yeni Nesil Sürücü Kokpiti

Yeni nesil eCitaro, yolcu deneyimi ve sürücü konforunu daha da ileriye taşıyan yenilikçi çözümlerle donatılıyor. Geleneksel motor kulesinin kaldırılması sayesinde aracın arka bölümüne kadar uzanan tamamen alçak tabanlı bir yolcu alanı sunulurken, böylece daha ferah ve erişilebilir bir iç mekân elde ediliyor.

Sürücü mahallinde ise yeni İnteraktif Multimedya Kokpit sistemi öne çıkıyor. İki adet 12 inçlik ekran üzerinden sürüş bilgileri ve araç fonksiyonları kolayca yönetilebilirken, yeniden tasarlanan gösterge paneli ve direksiyon sistemi sayesinde sürücüler için daha konforlu bir çalışma ortamı sağlanıyor.

Yeni Gövde ve Güvenlik Yapısı

Daimler Buses, yeni nesil eCitaro'nun karoserisini, tavan yapısını ve alt şasisini tamamen yeniden tasarladı. Standartlaştırılmış ön ve arka modüllere sahip modüler araç mimarisi, hem şehir içi hem de kısa mesafe şehirler arası kullanım ihtiyaçlarını karşılayan farklı araç konfigürasyonlarının geliştirilmesine olanak tanıyor.

Yeni geliştirilen çok katmanlı sandviç tavan yapısı, aracın toplam yüksekliğinin optimize edilmesine katkı sağlarken aynı zamanda ağırlığın azaltılmasına da destek oluyor. Bu sayede yeni nesil eCitaro, önceki nesle kıyasla önemli ölçüde daha düşük bir boş ağırlığa sahip olarak enerji verimliliği ve operasyonel performans açısından avantaj sunuyor.

Güvenlik alanında ise yeni nesil eCitaro, kapsamlı koruma çözümleriyle öne çıkıyor. Arka bölümde yer alan yüksek voltaj teknolojisi özel olarak tanımlanmış çarpışma bölgeleriyle korunurken, ön kısımda hâlihazırdaki eCitaro'da başarısını kanıtlamış ön darbe koruma sistemi görev yapıyor. Böylece araç, yolcular, sürücüler ve kritik elektrikli sistemler için daha yüksek güvenlik standartları sunuyor.

LFP Batarya Teknolojisiyle Daha Esnek ve Verimli Elektrikli Mobilite

Daimler Buses, yeni nesil eCitaro ile batarya teknolojisinde de önemli bir dönüşüme imza atıyor. Mevcut NMC (nikel-manganez-kobalt) hücre teknolojisinin yerine, LFP (lityum-demir-fosfat) hücre kimyasına sahip yeni nesil batarya sistemi kullanıma sunuluyor. LFP hücre kimyasına sahip yeni nesil modüler batarya sistemi, daha yüksek operasyonel esneklik ve verimlilik sağlarken farklı kullanım senaryolarına kolaylıkla uyum sağlayabiliyor. Yaklaşık 50 kWh kapasiteye sahip standartlaştırılmış kompakt batarya modülleri, yeni batarya mimarisinin temelini oluşturuyor. Aracın uzunluğuna ve operasyonel gereksinimlere bağlı olarak solo araçlar altı ila on iki, körüklü araçlar ise sekiz ila on dört batarya modülüyle donatılabiliyor. Batarya modülleri, araç genelinde şasi altı ve tavan bölümlerine entegre edilerek mevcut alanın en verimli şekilde kullanılmasına katkı sağlıyor. Yeni elektrikli araç platformu üzerine geliştirilen yüksek voltaj sistemi ise farklı şarj teknolojileriyle uyumlu çalışarak işletmecilere maksimum esneklik sunuyor ve 450 kW'a kadar hızlı şarj kapasitesi sağlıyor.

Güvenlik, servis ve şarj hizmetleri bir arada

Yeni nesil eCitaro, güvenlik, operasyonel verimlilik ve hizmet altyapısını bütüncül bir yaklaşımla bir araya getiriyor. Yaya algılama özellikli aktif fren destek sistemi, dönüş destek sistemleri, yakın çevre izleme teknolojileri ve sürücü dikkatini takip eden gelişmiş güvenlik çözümleri, sürüş güvenliğini desteklerken; yeni nesil çekiş ve sürüş kontrol sistemleri ile Elektronik Stabilite Programı (ESP), özellikle zorlu yol ve sürüş koşullarında aracın güvenli ve dengeli şekilde kullanılmasına katkı sağlıyor.

Daimler Buses, OMNIplus markası altında sunduğu kapsamlı servis ağı ve dijital hizmetlerle işletmecilerin araç yaşam döngüsü boyunca yanında yer alıyor. Uzaktan yazılım güncellemeleri ve sonradan aktive edilebilen araç fonksiyonları gibi dijital çözümler operasyonel esnekliği desteklerken, şarj altyapısının planlanmasından devreye alınmasına ve günlük işletimine kadar elektrikli mobilite dönüşümünün her aşamasında müşterilere kapsamlı destek sunuyor.

Bu yaklaşım, Daimler Buses'ın yalnızca bir araç üreticisi olarak değil, aynı zamanda müşterilerine elektrikli mobiliteye geçiş sürecinde uçtan uca çözüm ortağı olarak konumlanma stratejisini de ortaya koyuyor.

Mercedes-Benz Türk, Omniplus ON ile operasyonel verimliliği artırıyor

Mercedes-Benz Türk 2025 yılı ortasında canlıya aldığı Omniplus ON platformu ile, bugün 700'ün üzerinde bağlı aracı destekliyor. Araçları, filo yöneticilerini ve servis ağını tek bir dijital platformda buluşturan Omniplus ON sayesinde müşteriler araçlarından gelen verilere gerçek zamanlı olarak erişebiliyor, operasyonlarını daha verimli yönetebiliyor ve bakım süreçlerini daha proaktif şekilde planlayabiliyor.

Mercedes-Benz Türk elektrikli dönüşümündeki çalışmalarına devam ediyor

Mercedes-Benz Türk İstanbul Ar-Ge Merkezi, ilk nesil eCitaro’nun iç donanımı, karoserisi, dış kaplamaları, elektrik altyapısı ve diyagnoz sistemlerinin geliştirilmesinde görev aldı. İstanbul AR-GE Merkezi bünyesinde ilk prototip, Türkiye’nin farklı iklim ve sürüş koşullarında iki yıl boyunca yaklaşık 140 bin kilometre ve 10 bin saat test edildi. Şirket, üretim altyapısını da elektrikli dönüşüme hazırlıyor. Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda 2026’da hizmete alınan, 16.700 metrekarelik yeni Finiş Binası; kapasite artışını, üretim esnekliğini ve elektrikli otobüs üretimine hazırlığı destekliyor. Mercedes-Benz Türk, yalnızca bu dönüşümü takip eden değil; üretim gücü, mühendislik yetkinliği ve yatırımlarıyla elektrikli mobilitenin geleceğini şekillendiren organizasyonlardan biri olmaya devam ediyor.

Mercedes-Benz Türk Hakkında:

Mercedes-Benz Türk, 1967 yılından bu yana Türkiye’de ağır ticari araç endüstrisinin öncüsü olarak faaliyet göstermektedir. Şirket, 2020 yılına kadar kamyon ve otobüs gruplarındaki faaliyetlerine ek olarak Mercedes-Benz marka hafif ticari araçların ve Daimler AG çatısı altındaki tüm otomobil markalarının satışını gerçekleştirmiştir. Daimler AG, 2020 yılında kamyon ve otobüs ile otomobil ve hafif ticari araçlar birimlerini iki ayrı şirket yapısı altında topladı. 01.12.2021 itibarıyla da ayrı bir tüzel kişilik olan “Daimler Truck AG”’ şirketi altında; Mercedes-Benz Türk A.Ş., Daimler Truck’ın ana kamyon üretim tesislerinden biri olan Aksaray Kamyon Fabrikası, Daimler Buses’ın dünyadaki en büyük otobüs üssü olan Hoşdere Otobüs Fabrikası ve bünyesinde bulunan iki AR-GE merkezi ile Kamyon ve Otobüs gruplarından sorumlu olarak faaliyetlerine devam etmektedir. Bugünkü değeriyle 4.5 milyar avro yatırım hacmiyle Mercedes-Benz Türk A.Ş. bugün Türkiye’nin en büyük yabancı sermaye yatırımlarından biridir ve 7.000’i aşkın personel istihdam etmektedir.

·        eCitaro G, deniz seviyesinden yaklaşık 2.000 metre yüksekte, kış şartları ve kar altında yapılan tarifeli seferlerde tüm becerilerini başarıyla sergiliyor.

İtalya’nın Bolzano şehrinde hizmet vermeye başlayan Mercedes-Benz’in tamamen elektrikli otobüsü eCitaro G, seferlerine başarıyla devam ediyor. eCitaro ailesinin körüklü versiyonu olan eCitaro G, Ocak 2022’den beri Seiser Alm bölgesinde deniz seviyesinden yaklaşık 2.000 metre yüksekte, kar ve zorlu kış şartları altında yapılan tarifeli seferlerde sahip olduğu tüm becerileri sergiliyor.

Mercedes-Benz Türk Otobüs Geliştirme Karoseri Direktörü Dr. Zeynep Gül Koca; “Daimler Truck’ın global ağı içerisinde çok önemli bir konuma sahip olan İstanbul AR-GE Merkezimizde; eCitaro modellerinin iç donanım, karoseri, dış kaplamalar, elektrik altyapısı, diagnoz sistemleri, yol testleri ve donanımsal dayanıklılık testleri gibi kapsamlarının geliştirmelerinden sorumluyuz. Körüklü eCitaro G’nin zorlu şartlar altında gösterdiği başarılı performans, aracın geliştirilmesinde önemli çalışmalara imza atan AR-GE ekibimizin motivasyonunu da artırıyor” dedi.

Akıllı ve çevreci ulaşım çözümleri alanındaki yatırımlarını seri üretim araçlar ile yollara taşımayı sürdüren Mercedes-Benz, elektrikli şehir içi otobüsü eCitaro modelleriyle sıfır emisyonlu seyahat alanında da öncülüğünü sürdürüyor.

Katı hâl bataryalarıyla 441 kWh’lık güç kapasitesine sahip olan eCitaro G, yapılan düzenli seferlerde stabilitesi, çekiş gücü ve performansını gözler önüne serdi. eCitaro G, Alp Dağları'nın en büyük platosu olan Seiser Alm’da yer alan Compatsch ve Saltria kasabaları arasındaki rotada hizmet vermeye devam ediyor.

Karoseri dizel araçlardan adapte edilen eCitaro G, tavanına entegre ağır yük rayları sayesinde müşterilerin ihtiyaçlarına göre farklı batarya adetleri ve şarj etme seçenekleri ile üretilebiliyor. Müşteri tercihine bağlı olarak eCitaro G’nin tavanına 6, aracın arkasına ise 1 adet batarya monte edilebiliyor. Ayrıca, tercihe bağlı olarak araçta katı hâl bataryası veya yeni nesil lityum-iyon bataryası da kullanılabiliyor.

Söz konusu batarya sistemlerinin eCitaro G’ye montajı için oluşturulan taşıyıcı sistemler, sonlu elemanlar analiz metodu ile malzeme kullanımı ve ağırlık tasarrufu sağlamaya yönelik şekilde optimize edildi. Ayrıca, aracın sürüşü sırasında ortaya çıkan dinamik yükler, kötü yol testleri, ECE R66 ve ECE R110 normunu sağlamaya yönelik dayanımı yine sonlu elemanlar metodu ile analiz edilerek, gereken güçlendirmeler ve en uygun malzeme kullanımı sağlandı.

Standart olarak aracın sağ yanında bulunan priz ile şarj edilebilen eCitaro G, ilave olarak aracın sol yanından veya arkasından da şarj edilebiliyor. Ayrıca, durakta şarj edilmesi için eCitaro G’nin tavanına pantograf veya şarj rajı da monte edildi. Söz konusu sistemler ve bataryalar, modüler yapıları sayesinde bir arada ve farklı kombinasyonlarda sunulabilecek bir şekilde oluşturuldu.

Yeni nesil lityum-iyon akülerin araç tavanına ve aracın arkasına montajı için kullanılacak taşıyıcı parçalarda, akü geometrisine ve bağlantı yerlerine yönelik yeni bir taşıyıcı sistemi geliştirilerek ağırlık tasarrufu da sağlandı.

Modüler ve hafif bir tavan konstrüksiyonu geliştirildi

eCitaro G’nin tavanında bulunan akü ve cihazların, dış çevre etkilerinden ve UV ışınlarından korunması için yeni modüler ve hafif bir tavan konstrüksiyonu da geliştirildi. Klima bölgelerindeki bu iki parçalı yapı, periyodik klima bakımlarının ve kontrollerinin kolaylıkla yapılabilmesi için açılabiliyor.

eCitaro G ile eCitaro Solo aynı ön tasarımı paylaşıyor. eCitaro G, modern yüzünde oluşturulan dizayn çizgileri ile 3 boyutlu derinlik algısı içerirken, iyileştirilmiş aerodinamik yapısı ile enerji tasarrufuna da katkı sağlıyor. Bakım için açılabilir ön paneli ve yeni LED farları, far bakımında ve diğer cihazlara erişimde kolaylık sağlıyor. Ayrıca, ön cam ile bütünleşik siyah yüzeyler üzerine çalışılan yeni dizayn elemanları ile eCitaro G, dinamik ve çekici görünümü ile yarının elektrikli seyahatini bugünden hayatımıza getiriyor.

IAA Mobility 2021 zirvesinde çok sayıda yeni aracın dünya lansmanı yapılırken, yeni teknolojiler ve ulaşım çözümleri de tanıtıldı. Pandemi koşullarına dikkat edilerek, yeni bir anlayışa göre tasarlanan, Münih’in şehir merkezindeki “Açık Alan” diye adlandırılan bölümde, araçlar, teknolojiler ve çok daha fazlası için halka açık bir sahne hazırlandı. Şehrin belirli bölümlerine yayılan IAA Mobility 2021’de, farklı türdeki ulaşım araçları arasındaki Mercedes-Benz eCitaro, katılımcıların beğenisini kazandı. Tamamen elektrikli altyapıya sahip olan dört adet Mercedes-Benz eCitaro, IAA Mobility 2021’deki konumlar arasında gidip-gelerek, günümüz şehir otobüslerinin gelişmiş verimlilik seviyesini gözler önüne serdi.

Çığır açan teknoloji, çekici tasarım, modern ekipman

Yolcular bu seferler boyunca otobüslerde; teknoloji, güvenlik ve konfordaki yenilikçi çözümleri Mercedes-Benz eCitaro ile deneyimledi. Dört adet eCitaro solo otobüs, klasik NMC bataryalarla (lityum iyon teknolojisi) donatıldı.

Otobüslerin dış cephesindeki Mercedes-Benz’in binek otomobil motifleriyle bezenen çarpıcı mavi giydirme, yenilikçi modellerle “Yıldız” arasındaki bağlantıyı gözler önüne serdi. Yolcular iç mekânda, bu modern şehir otobüslerinin tasarım ve donanım çeşitliliğini keşfetti. Fuarda geçen yorucu bir günün ardından; yüksek verimli iklim kontrolü, konforlu koltuklar ve seyahat ederken mobil cihazlarını şarj etmek için USB bağlantı noktaları gibi Mercedes-Benz eCitaro’nun sağladığı konforun avantajlarından yararlandılar. Otobüsler versiyona bağlı olarak, dönüş asistanı Safeguard Assist ve aktif fren asistanı Preventive Brake Assist dâhil, oyunun kurallarını değiştiren güvenlik ekipmanlarıyla donatılıyor.

Enfeksiyon riskine karşı kapsamlı koruyucu önlemler

Tüm Mercedes-Benz eCitaro’lar, COVID-19 enfeksiyon riskine karşı en etkin koruyucu önlemlerle donatıldı. Otobüslerin hepsinde sürücü koruma bölmesi, iklim kontrol sisteminde yüksek verimli aktif filtreler ve giriş alanlarında sensörlü dezenfektan püskürtücüleri vardı. Ayrıca yolcu bölmeleri düzenli aralıklarla temizlenerek, temas yüzeyleri dezenfekte edildi. Bu uygulama sadece IAA ziyaretçilerinin Mercedes-Benz’in tamamen elektrikli servis otobüslerinde temiz bir seyahatin keyfini çıkarmasını sağlamakla kalmadı; aynı zamanda maksimum güvenliği de sağladı.

eCitaro’nun AR-GE’sinde Türkiye’nin etkisi

eCitaro’nun AR-GE faaliyetleri Mercedes-Benz Türk AR-GE Merkezi tarafından yürütüldü. Mevcut güncellemeler ve iyileştirmeler de halen Türkiye’de yapılıyor. eCitaro’nun iç donanım, karoser, dış kaplamalar, elektrik altyapısı, diagnoz sistemleri, yol testleri ve ekipman dayanıklılık testleri gibi kapsamları Mercedes-Benz Türk Hoşdere Otobüs Fabrikası AR-GE Merkezi sorumluluğunda yürütülüyor. Türkiye’deki otobüs üretim AR-GE’si anlamında en gelişmiş test kabul edilen Hidropuls dayanım testi, bir aracın 1.000.000 km yol koşullarına denk gelen şartlarda test edilmesi imkânını sağlıyor. Yol testleri çerçevesinde; gerçek yol, iklim ve kullanım koşullarında, aracın tüm sistem ve ekipmanlarının fonksiyon ve dayanım açısından uzun süreli testleri gerçekleştiriliyor.

eCitaro’nun yol testleri kapsamında ilk prototip araç; 2 yıl süresince 10.000 saat boyunca (yaklaşık 140.000 km) Türkiye’de 3 ayrı lokasyonda (İstanbul, Erzurum, İzmir) yapılan yol testlerinde ekstrem iklim şartları ve farklı sürüş senaryolarında karşılaşılabilecek tüm koşullarda test edildi.

Emisyonsuz ve sessiz bir sürüş sunan, tamamen elektrikli Mercedes-Benz eCitaro’nun dünya lansmanı 2018 yılının sonbaharında Uluslararası Ticari Araç Fuarı’nda yapıldı. Mercedes-Benz eCitaro’nun ilk teslimatı 18 Kasım 2019 tarihinde 56 adet olarak Almanya’nın Wiesbaden kentine yapıldı. O tarihten bu yana; Hamburg, Berlin, Mannheim ve Heidelberg gibi kentlerin yollarında ve çeşitli Avrupa şehirlerinde eCitaro kullanılıyor. Mayıs 2020’den itibaren seri üretim programına alınan Körüklü eCitaro ile beraber de yeni siparişler alınmaya devam ediyor.

Akıllı ve çevreci ulaşım çözümleri alanındaki yatırımlarını, seri üretim araçlar ile yollara çıkarmayı sürdüren Mercedes-Benz, elektrikli şehir otobüsü alanında eCitaro modelini sunuyor. Emisyonsuz ve sessiz bir sürüş sunan tamamen elektrikli Mercedes-Benz eCitaro’nun dünya tanıtımı 2018 yılının sonbaharında Uluslararası Ticari Araç Fuarı’nda yapılmıştı. 2018 yılının sonbaharında Mannheim Otobüs Fabrikası’nın üretim programına eklenen tamamen elektrikli eCitaro’nun ardından şirket geçtiğimiz Mayıs ayında Körüklü eCitaro’yu da seri üretim programına dâhil etti. Avrupa’da çok sayıdaki şehrin belediyesi tarafından yeni siparişleri alınan eCitaro’nun AR-GE çalışmaları Mercedes-Benz Türk’ün Hoşdere Otobüs Fabrikası kapsamındaki AR-GE Merkezi tarafından yürütüldü.

Türkiye’de geliştirildi, Avrupa’da yollara çıktı

Mercedes-Benz Türk Hoşdere AR-GE Merkezi’nin Daimler otobüsleri global sorumlulukları kapsamında; eCitaro’nun karoseri, dış kaplamaları, iç donanımı, belirli elektrik kapsamları ve diyagnoz sistemleri Hoşdere AR-GE Merkezi’nde geliştirildi. eCitaro gibi yeni Körüklü eCitaro’nun da yol testleri, ekipman dayanıklılık testleri, donanım ve altyapı çalışmaları Hoşdere AR-GE Merkezi’nde yapıldı.

Milyonlarca km test yapıldı

Türkiye’deki Otobüs AR-GE Merkezi’nde bulunan ve bir aracın 1.000.000 km yol koşullarına denk gelen şartları sağlayan Hidropuls simülasyon ünitesinde dayanım testleri gerçekleştirilen eCitaro; ayrıca yol testleri kapsamında normal yol, farklı iklim ve müşteri kullanım koşullarında araçların tüm sistem ve ekipmanlarının fonksiyon ve uzun vade dayanıklıklarının denendiği uzun süreli testlerden de geçirilmesinin ardından yollara çıktı.

Bu kapsamda eCitaro’nun ilk prototip aracı; 2 yıl süreyle, yaklaşık 140.000 km - 10.000 saat boyunca; İstanbul, Erzurum ve İzmir gibi Türkiye’nin ekstrem iklim şartları ve farklı sürüş senaryolarında karşılaşılabilecek tüm koşullarda test edildi. Türkiye’nin global sorumluluğu kapsamında zorlu testlerden geçirilen tamamen elektrikli eCitaro araçları Mannheim’da üretilerek Avrupa’nın çeşitli şehirlerine teslim ediliyor.

Yeni patentler alındı

Otobüs alanında Daimler’in global ağında sorumlulukları bulunan Hoşdere Otobüs AR-GE Merkezi, yeni tasarımları ve mühendislik çözümleriyle yeni patentleri bünyesine katmaya devam ediyor. eCitaro için Türkiye’de geliştirilen “Yeni Tavan Konsepti” bunlardan sadece bir tanesi. Mercedes-Benz Türk AR-GE Bölümü tarafından yürütülen proje kapsamında, eCitaro’nun tavan tasarımı tamamıyla yeniden yapıldı. Şoför kompartımanının arkasından başlayarak, arka cama kadar uzanan bölümde; tavan kapakları, tavan orta plakaları; kapı, arka cam üstü, (körüklü araçlarda) körük bölgesi kaplamaları, kablo/boru kanalları, iç aydınlatmalar, basamak aydınlatmaları ve hava kanalları Mercedes-Benz Türk AR-GE İç Donanım Ekibi tarafından sıfırdan tasarlandı.

eCitaro’da tavan acil çıkış kapağı bulunmamasına karşın “Yeni Tavan Konsepti” sayesinde, tavanın orta bölgesinde eskiye nazaran daha geniş bir alan sunuluyor. Bu şekilde hem iç tasarımda daha ferah bir görünüm, hem de yeni “enine aydınlatma konsepti” ile daha fazla aydınlatma yüzeyi sağlanıyor.

Patentli bir AR-GE başarısı: Tekstil Hava Kanalı

Mercedes-Benz Türk AR-GE ekibinin patentli ürünü olan Tekstil Hava Kanalı, eCitaro modellerinde de kullanılıyor. Klima, şehir içi araçlarda yolcu konforunun çok önemli bir faktörü olmasının yanında, teknik olarak da güç tüketimi, soğutma/ısıtma süresi, verimlilik gibi açılardan zorlayıcı olabiliyor. Elektrikli araçlarda bunlara ek olarak, enerji verimliliği ve gürültüsüz çalışma bakımından da ilave iyileştirmelere ihtiyaç duyuluyor. eCitaro’da tercih edilen CO2 soğutucu akışkanlı klima, ısı pompasının verimliği ile düşük ve yüksek sıcaklıklarda efektif ısıtma/soğutma sağlayabiliyor.

eCitaro’nun gereksinimlerine uygun olarak Mercedes-Benz Türk AR-GE ekibi, kendi patentli ürünü olan Tekstil Hava Kanalı’nı yeniden geliştirdi. Öncelikle titiz bir çalışma ile, farklı klima seçenekleri için ortak kullanılabilecek optimum iç hacim belirlendi. Klima ve hava kanalı arasındaki mekanik bağlantıda uygun geometri/yüzey tayini ile kanal girişinde hava karışımı ve kayıpların minimize edilmesi simülasyonlarla sağlandı. Bu doğrultuda İstanbul Teknik Üniversitesi ve Stuttgart Üniversitesi ile hava akış analizleri için ortak çalışmalar yürütüldü. Tekstil Hava Kanalı, ısıtma ve soğutma fonksiyonlarında araç içinde homojen hava dağılımını sağlamanın yanında, elektrikli aracın sessiz yapısına da uygun olarak, yüksek devirlerde bile öngörülen dB seviyelerini yakalayabiliyor. Halefi olan eski hava kanalına oranla yaklaşık 100 kg ağırlık avantajı sağlayan Tekstil Hava Kanalı, eCitaro için yolcu sayısı ve menzil açısından da önemli bir avantaj sağlıyor. Otobüslerde hem hafiflik hem pratiklik hem de ağırlık merkezinin yere yakınlaştırılmasını sağlayan Tekstil Hava Kanalı ayrıca modüler yapısıyla üretim veya yedek parça stoklama konuları haricinde lojistik açısından da verimlilik sağlıyor.

Emre Kuzucu: “Hoşdere’de eCitaro için akıllı telefon uygulamasını geliştirdik”

Mercedes-Benz Türk Otobüs AR-GE Direktörü Emre Kuzucu; “Daimler’ın otobüs alanında, her geçen gün yeni sorumluluklar üstlenen AR-GE merkezimiz; Avrupa başta olmak üzere dünyanın farklı pazarlarında yollara çıkan otobüslerin AR-GE faaliyetlerini sürdürüyor. eCitaro gibi mevcut karoserinin elektrikli araca adaptasyonu, akü taşıyıcıları, elektrikli araca uygun modern görünümünü sağlayan dış kaplamaları Hoşdere’deki AR-GE merkezimizde projelendirildi. Ayrıca bunların hepsi Körüklü eCitaro için de yine Hoşdere’deki AR-GE merkezimizde geliştirildi. eCitaro’nun karoserisi, bataryalardan gelen ağırlıkları taşıyabilecek şekilde adaptasyon çalışmaları ile oluşturuldu. Dış kaplamalar dizayn bölümü ile birlikte yürütülen çalışmalar neticesinde eCitaro için yenilendi, tavanda bulunan aküler ve diğer donanımlar için gereken kaplamalar körüksüz eCitaro için önceden oluşturulmuş modüler yapı çerçevesinde Körüklü eCitaro için de uygulandı. Tavanda bulunan kaplamalar bakım ve tamirat imkânı sağlamaya, akü değiştirme ve klima bakımına yönelik gereken ulaşılabilirlik imkânlarını sağlayacak şekilde, tüm tavan versiyonlarını bir modüler yapı çerçevesinde sağlayacak şekilde dizayn edildi.” dedi.

eCitaro’nun teknolojik detaylarına da değinen Emre Kuzucu; “Hoşdere’de eCitaro için ayrıca OMNIplus ON drive akıllı telefon uygulamasını geliştirdik. eCitaro’ya özel bir gösterge paneli olan ve elektrikli araç şoförlerinin işini kolaylaştıran akıllı telefon uygulamasıyla; şoförlere akülerinin doluluk durumlarını, aracın menzilini ve elektrikli araçlarla ilgili önemli bilgileri görebilecekleri bir ortam sağlamış olduk. Şoförler bu uygulamaya kendi kullanıcı bilgileri ile giriş yapıp, sorumlu olarak atandıkları araçlardaki bilgilere ulaşabiliyorlar.” dedi.

Avrupa’da teslimatlara yenileri ekleniyor

Mercedes-Benz eCitaro’nun ilk teslimatı 18 Kasım 2019 tarihinde 56 adet olarak Almanya’nın Wiesbaden kentine yapıldı ve bu Almanya’da tek seferde verilen en yüksek adetli elektrikli otobüs siparişi olarak tarihe geçti. O tarihten bu yana; Hamburg, Berlin, Mannheim ve Heidelberg gibi kentlerin de yollarında eCitaro kullanılıyor. Mayıs 2020’den itibaren seri üretim programına alınan Körüklü eCitaro ile beraber yeni siparişler alınmaya devam ediyor.