2020 Formula 1 sezonunun 15. yarışı olan Bahreyn Grand Prix’sinin ilk iki başlangıç sırası Mercedes-AMG Petronas Takımı pilotları Lewis Hamilton ve Valtteri Bottas’a aitti. Yarış, ilk turun üçüncü virajında Haas pilotu Romain Grosjean’ın kazası sebebiyle olaylı bir biçimde başladı. Kaza anında alevler içinde kalan araca anında müdahale eden ekipler pilotu yara almadan olay yerinden uzaklaştırdılar. Kaza nedeniyle durdurulan yarış, yaklaşık 1.5 saat süren bariyer tamirinin ardından grid’den yeniden başlatıldı. İkinci startın ardından yaşanan bir diğer kaza sonrasında güvenlik aracı bu sefer piste girdi.

Mercedes-AMG Petronas Takımı’nın İstanbul’da 7. Dünya Şampiyonluğu’nu ilan eden pilotu Lewis Hamilton, Bahreyn GP’sini baştan sona lider götürerek zaferler serisini aralıksız sürdürdü. 2020 sezonunda 10 pole pozisyon ve 11 zafer kazanan Hamilton, kariyerinin 98. pole pozisyonuna ve 95. zaferine Bahreyn’de imza attı. Yarışın ilk turunda sorunlar yaşayan ve güvenlik aracının pistte olduğu sırada lastik patlatan Valtteri Bottas ise, Bahreyn GP’sini her şeye rağmen 8. sırada tamamladı.

Bahreyn GP’si sonucunda Lewis Hamilton 332 puanla 7. Dünya Şampiyonluğu’nda yeni bir seviyeye gelirken, takım arkadaşı Valtteri Bottas 201 puanla klasman ikinciliğini korudu. 7. Dünya Şampiyonluğu’nu kazanan Mercedes-AMG Petronas Takımı ise bu sonuçların da eklenmesiyle, toplam 533 puana ulaştı.

Sezonun bir sonraki yarışı 6 Aralık’ta bir kez daha Bahreyn’de koşulacak.

2020 Formula 1 sezonunun 14. yarışı olan Türkiye Grand Prix’si, Formula 1 tarihindeki en spekülatif, en heyecan verici yarışlarından birine sahne oldu. 15 Kasım Pazar günü saat 15:10’da Intercity Park’ta koşulmaya başlanan yarış, Mercedes-AMG Petronas Takımı’nın 6 kez Dünya Şampiyonu pilotu Lewis Hamilton’ın zaferiyle sonuçlandı. Lewis Hamilton, bu zaferiyle 7. Dünya Şampiyonluğu’nu ilan ederek Michael Schumacher’in rekorunu yakaladı.

İstanbul’daki 5 bin 338 metrelik Intercity Park’ta 58 tur üzerinden yapılan yarışta toplam 309.396 km yol kat edildi. Değişken zemin koşulları ve çok sayıda yaşanan spinler sebebiyle yarış boyunca sıralama sürekli değişti. Lastik seçimleri üzerinden yapılan stratejiler sonucunda Mercedes-AMG Petronas Takımı ve Lewis Hamilton, Formula 1 tarihinin en büyük zaferlerinden birini kazandı.

Lewis Hamilton, Formula 1’deki ilk sezonu olan 2007’de, Kimi Raikkonen’in bir puan gerisinde kalarak şampiyonluğu kaçırmıştı. Hamilton, 2008’deki ikinci yılında ilk şampiyonluğuna ulaştı. İkinci şampiyonluğu için 6 yıl bekleyen Hamilton, 2014’ten itibaren Formula 1’e damgasını vurdu. Lewis Hamilton, 2014, 2015, 2017, 2018 ve 2019 sezonlarında da sezonu şampiyon olarak tamamladı. Lewis Hamilton, bu seriye Türkiye GP’sindeki zaferi sayesinde 7. kez ulaştı.

Türkiye GP’si sonucunda Lewis Hamilton 307 puanla 7. Dünya Şampiyonluğu’nu ilan ederken, takım arkadaşı Valtteri Bottas 197 puanla klasman ikinciliğini korudu. 7. Dünya Şampiyonluğu’nu kazanan Mercedes-AMG Petronas Takımı ise kazanılan bu zaferle, puanını 504’e yükseltti.

Sezonun bir sonraki yarışı 29 Kasım’da Bahreyn’de koşulacak.

2020 Formula 1 sezonunun 13. yarışı olan İtalya’daki Emilia Romagna Grand Prix’si, yarın yapılacak antrenman turları ile başlıyor. 31 Ekim’deki antrenman turlarının ardından 01 Kasım Pazar günü saat 15:10’da yarış başlayacak. İtalya’nın “Autodromo Enzo e Dino Ferrari” olarak anılan 4 bin 909 metrelik İmola Pisti’nde 63 tur üzerinden yapılacak olan yarışta toplam 309,049 km’nin koşulması planlanıyor.

Bu sezon düzenlenen 12 yarışın 10’unu kazanan Mercedes-AMG Petronas Formula 1 Takımı, galibiyet serisini devam ettirmesi halinde yeni rekorları kırabilir. Bunlardan biri ardı ardına en fazla şampiyon olan takım rekoru. Mercedes-AMG Petronas Formula 1 Takımı bu sezon da şampiyon olursa bu alanda rekoru elinde bulunduran Ferrari’yi geçebilir. Bu durum Emilia Romagna Grand Prix’sinde yaşanabilir.

İlk 12 yarış sonucunda Mercedes-AMG Petronas, 435 puanla markalar sıralamasında açık ara liderliğini sürdürüyor. Sürücüler Şampiyonası’ndaysa Lewis Hamilton 256 puan ile yedinci dünya şampiyonluğunu her yeni yarışta ilan edebilir. Valtteri Bottas ise 179 puanla ikinci sırada yer alıyor.

Emilia Romagna Grand Prix’sinin Türkiye saati ile ayrıntılı programı;

31 Ekim 2020 Cumartesi;

• 12:00 - 13:30 Antrenman Turu
• 16:00 – 17:00 Sıralama Turları

01 Kasım 2020 Pazar;

• 15:10-17:10 Emilia Romagna Grand Prix

2020 Formula 1 sezonunun 12. yarışı olan Portekiz Grand Prix’si hem Lewis Hamilton hem de Mercedes-Benz için yeni rekorların ele geçirilmesiyle sonuçlandı. Lewis Hamilton, 92. birinciliğini kazanarak, Michael Schumacher’in “Formula 1’de en fazla yarış kazanan pilot” rekorunu kırdı. Bir başka rekor ise Mercedes-AMG Petronas Takımı ile geldi. Mercedes-Benz’in ürettiği motorlar ile yarışan araçlar aralıksız olarak 229. mücadeleden puan alınca, bu alanda rekoru elinde bulunduran Ford geçildi.

25 Ekim 2020 Pazar günü saat 16:10’da Portekiz’in Portimao şehrindeki 4 bin 653 metrelik Uluslararası Algarve Pisti’nde 66 tur üzerinden yapılan yarışta toplam 306,826 km koşuldu. Portimao’da ilk kez gerçekleştirilen Formula 1 yarışına pole pozisyonundan başlayan Hamilton, liderliği bir süre sonra takım arkadaşı Valtteri Bottas’a kaptırdı. Lastik tercihlerinden dolayı ilk iki sırayı ilk iki tur içinde kaybeden Mercedes-AMG pilotları 5. ve 6. turlarda yerlerini geri alarak 20. tura kadar kıran kırana mücadele ettiler. Her turda farkı kapatan Hamilton, 20. turda takım arkadaşı Bottas’ı geçerek bir kez daha liderliğe yükseldi. Hamilton ayrıca yarışın en hızlı tur zamanına da imzasını atarak yarışı lider olarak bitirdi. Valtteri Bottas ise ikinci olarak hem kendi hem de takımı için çok değerli puanlar kazandı.

Yarış sonrasında Lewis Hamilton yaptığı açıklamada; “Mercedes’te geçirdiğim 8. sezonda Portekiz GP itibariyle yarış galibiyeti sayımı 92’ye, pole pozisyonu sayımı da 97’ye yükselttim. Bu her iki alandaki rekorları ele geçirmiş olmak adeta bir hayal. Bu başarıyı gerçekten buradaki ve fabrikadaki herkesin çok yoğun çalışması sayesinde gerçekleştirebildim. Bugün geldiğim pozisyonu ancak hayal edebilirdim. Bu takıma gelmeye ve bu harika insanlarla birlikte çalışmaya karar verdiğimde elimde sihirli bir küre yoktu. Ancak işte buradayım ve her günün keyfini çıkarmaya çalışıyorum. Her şeyi birlikte yapıyoruz. Aynı doğrultuda ilerliyoruz ve bu sayede bu başarıları görüyorsunuz.” dedi.

Bu sonuçlara göre Lewis Hamilton “Pilotlar Şampiyonası”nda 256 puan ile liderliğini sürdürürken, Valtteri Bottas 179 puan ile ikinci sırada yer alıyor. Mercedes-AMG Petronas ise “Takımlar Şampiyonası”nda 435 puanla açık ara liderliğini sürdürüyor.

Sezonun bir sonraki yarışı İtalya-Monza’da 1 Kasım’da düzenlenecek Emilia-Romagna GP’si olacak.

2020 Formula 1 sezonunun 12. yarışı olan Portekiz Grand Prix’si, bugün yapılan antrenman turları ile başladı. 23 ve 24 Ekim’deki antrenman turlarının ardından 24 Ekim saat 16:00’da sıralama turları atılacak ve 25 Ekim 2020 Pazar günü saat 16:10’da da yarış başlayacak. Portekiz’in Portimao şehrindeki 4 bin 653 metrelik Uluslararası Algarve Pisti’nde 66 tur üzerinden yapılacak olan yarışta toplam 306,826 km’nin koşulması planlanıyor.

Bu sezon düzenlenen 11 yarışın 9’unu kazanan Mercedes-AMG Petronas Formula 1 Takımı, galibiyet serisini devam ettirmek istiyor. İlk 11 yarış sonucunda Mercedes-AMG Petronas, 391 puanla markalar sıralamasında açık ara liderliğini sürdürüyor. Sürücüler Şampiyonası’ndaysa Lewis Hamilton 230 puan ile yedinci dünya şampiyonluğuna doğru liderliğini koruyor. Valtteri Bottas ise 161 puanla ikinci sırada yer alıyor.

Portekiz GP’si yeni rekorların kırılabilme ihtimali sebebiyle özel bir önem taşıyor. Lewis Hamilton, bu yarışı kazanması halinde, 92. zaferine ulaşarak, Michael Schumacher’in 91 yarış kazanma rekorunu geçebilir. Mercedes-AMG Petronas’ın kazanması halinde ise Mercedes-Benz’in ürettiği motorlar ile yarışan araçlar aralıksız olarak 229. mücadeleden puan alarak, bu alanda rekoru elinde bulunduran Ford’u geçebilir.

Portekiz Grand Prix’sinin Türkiye saati ile ayrıntılı programı;

24 Ekim 2020 Cumartesi;

• 13:00 - 14:00: 3. Antrenman Turu
• 16:00 - 17:00: Sıralama Turları

25 Ekim 2020 Pazar;

• 16:10: Portekiz Grand Prix

2020 Formula 1 sezonunun 11. yarışı olan Eifel Grand Prix’sinde birçok tarihi an yaşandı. Lewis Hamilton, 91. birinciliğini kazanarak, Michael Schumacher’in “Formula 1’de en fazla yarış kazanan pilot” rekoruna ortak oldu. Bir başka rekora ortak olma durumu da motor üreticileri alanından geldi. Mercedes-Benz’in ürettiği motorlar ile yarışan araçlar aralıksız olarak 228. mücadeleden puan alınca, bu alanda rekoru elinde bulunduran Ford yakalandı. Sezonun bir sonraki yarışı Portekiz GP’sinde benzer bir sonucun olması durumunda her iki rekor da Mercedes-AMG Petronas takımı tarafından kırılabilir.

Almanya’nın efsane pisti Nürburgring’de toplam 60 turdan oluşan, 308,617 km’lik Eifel GP’sinde Lewis Hamilton ve takım arkadaşı Valtteri Bottas yan yana, en önde start aldılar. Takım pilotları arasında kıran kırana geçen liderlik mücadelesinde 13. turda Bottas’ın fren noktasını kaçırmasıyla Hamilton birinciliğe yükseldi ve yarışın sonuna kadar da pozisyonunu korudu. 19. turda ise Valtteri Bottas, mekanik bir sorundan dolayı yarıştan çekildi.

Yarış sonrasında Lewis Hamilton yaptığı açıklamada; “Bunun ne anlama geldiğini kelimelere dökmek zor. Küçükken Michael’ın tüm bu yarışları kazanmasını ve erkek kardeşimle yarış oyunlarını oynarken Michael’ı seçtiğimi hatırlıyorum. Orada kendim olmayı hayal ediyordum ama kimsenin ve özellikle benim, Michael’ın rekorlarına yaklaştığını hayal bile edebileceğini düşünmüyordum. Onun yarış galibiyet sayısına eşit olmak en çılgın hayallerimin ötesindeydi ve bu, hayallerin gerçekleşebileceğini gösteriyor. İnanılmaz bir onur ve içine girmesi biraz zaman alacak bir şey. Ama bunu bu inanılmaz takım olmadan başaramazdım. Takımdaki herkese çok teşekkür ediyorum. Michael Schumacher’e de büyük bir saygı duyuyorum, bugün gerçekten minnettarım.” dedi.

Bu sonuçlara göre Lewis Hamilton “Pilotlar Şampiyonası”nda 230 puan ile liderliğini sürdürürken, Valtteri Bottas 161 puan ile ikinci sırada yer alıyor. Mercedes-AMG Petronas ise “Takımlar Şampiyonası”nda 391 puanla açık ara liderliğini sürdürüyor.

Sezonun bir sonraki yarışı 25 Ekim’de düzenlenecek Portekiz GP’si olacak.

2020 Formula 1 sezonunun 11. yarışı olan Eifel Grand Prix’si, bugün yapılan antrenman turları ile başladı. 9 ve 10 Ekim’de antrenman turlarının ardından 10 Ekim saat 16:00’da sıralama turları atılacak ve 11 Ekim 2020 Pazar günü saat 15:10’da da yarış başlayacak. Almanya’nın efsane pisti Nürburgring’de toplam 60 turdan oluşan, 308,617 km’lik Eifel GP’si bu yıl COVID-19 pandemisi sebebiyle takvime alındı. Bu sezon düzenlenen 10 yarışın 8’ini kazanan Mercedes-AMG Petronas Formula 1 Takımı, kendi evinde de birincilik serisini devam ettirmek istiyor. İlk 10 yarış sonucunda Mercedes-AMG Petronas, 366 puanla markalar sıralamasında açık ara liderliğini sürdürüyor. Sürücüler Şampiyonası’ndaysa Lewis Hamilton 205 puan ile yedinci dünya şampiyonluğuna doğru liderliğini koruyor. Valtteri Bottas ise 161 puanla ikinci sırada yer alıyor.

Mercedes-AMG Petronas Formula 1 Takımı Toto Wolf; “Nürburgring’e geri döneceğimiz için çok heyecanlıyız. Mercedes yarış tarihinde önemli bir rol oynayan ikonik bir yarış pisti. Gümüş Ok efsanesinin 1934’te doğduğu yer burası ve bu zengin mirasa birkaç bölüm eklemekten gurur duyuyoruz. Nürburgring aynı zamanda benim için bazı kişisel hatıraları da geri getiriyor: İlk yarışımı bu pistte izledim, motorsporlarına aşık olduğum yer burası. Ayrıca burada birçok kez yarıştım ve hatta 2009’da Nordschleife tur rekorunu kırmaya çalıştım ki bu benim en iyi fikrim değildi! Bu yüzden Ring’e dönmekten her zaman zevk alırım. Hafta sonu yarışları açısından, Eifel’deki havanın yılın bu zamanında oldukça zor olabileceğini biliyoruz. Soğuk, yağmurlu ve rüzgarlı olacağı tahmin ediliyor. Bu da yarışı çok öngörülemez hale getirebilir. Pist, çeşitli viraj tipleri ve hızları ile araçları zorlayan, çok yönlü bir yapıda. W11’i değişken koşullara en iyi şekilde uyarlamak eğlenceli bir zorluk olacak. Heyecan verici bir hafta sonu olacak.” dedi.

Eifel Grand Prix’sinin Türkiye saati ile ayrıntılı programı;

10 Ekim 2020 Cumartesi;

• 13:00 - 14:00 3. Antrenman Turu
• 16:00 – 17:00 Sıralama Turları

11 Ekim 2020 Pazar;

• 15:10 Eifel Grand Prix

2020 Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın onuncu yarışı olan Rusya GP’sinde Mercedes-AMG Petronas bir kez daha podyumun iki pozisyonunda yer alarak zirveyi bırakmadı. Rusya Grand Prix’sine üçüncü pozisyonundan başlayan Valtteri Bottas start ile birlikte ikinciliğe yükselirken ilk turun hemen başında takım arkadaşı Lewis Hamilton’ı geride bırakarak liderliği eline geçirdi. Lewis Hamilton’ın iki farklı zaman cezası almasıyla tüm yarış boyunca birinci sırayı koruyan Valtteri Bottas damalı bayrağı geçen ilk pilot oldu. Lewis Hamilton ise aldığı cezalara rağmen yarışı üçüncü sırada tamamladı.

Rusya Grand Prix’si, Mercedes-AMG Petronas Takımı’nın birinci ve üçüncü sıraları almasıyla sonuçlandı. Bu sonuçlara göre, dokuz yarış sonra kariyerinin dokuzuncu zaferine ulaşan Valtteri Bottas, 161 puanla şampiyonadaki ikinciliğini pekiştirdi. Üçüncü olarak çok değerli puanlar kazanan Lewis Hamilton ise 205 puanla liderliğini sürdürüyor. Mercedes-AMG Petronas ise 366 puanla markalar sıralamasındaki açık ara liderliğini korudu. Sezonun on birinci yarışı 11 Ekim’de Almanya’da koşulacak.

2020 Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın dokuzuncu yarışında da Mercedes-AMG Petronas zirveyi kimseye bırakmadı. İtalya Toskana Grand Prix’sinde pole pozisyonundan başlayan Valtteri Bottas ve hemen yanındaki Lewis Hamilton tüm yarışı domine ettiler. 59 turluk yarışı Lewis Hamilton lider olarak tamamlarken takım arkadaşı Valtteri Bottas ise damalı bayrağı ikinci sırada gördü.

İtalya Toskana Grand Prix’sine ilk turda yaşanan kaza sonrasında güvenlik aracı piste girdi. Gerekli önlemler sağlandıktan sonra pistten ayrılan güvenlik aracı liderliği yeniden Valtteri Bottas’a bıraktı ve yarış hareketli start ile ikinci defa hareketlendi. Tam bu sırada start düzlüğünde, arkadaki grupta yaşanan karmaşa sebebiyle dört pilot yarış dışı kaldı. Tüm bu kaos sebebiyle yarış yeniden durduruldu ve araçlar pite çağrıldı. Kırmızı bayrak ile durdurulan yarışın yeniden başlatılması için araçlar bir kez daha start çizgisinde sıralandılar. Bir kez daha yarışa ilk iki sırada başlayan Mercedes-AMG pilotları iyi bir start alarak liderliği kimseye kaptırmadılar. İlk viraja gelindiğindeyse Lewis Hamilton takım arkadaşı Valtteri Bottas’ı geride bırakarak liderliği ele geçirdi ve yarışın sonuna kadar pozisyonunu korudu.

Olaylı geçen İtalya Toskana Grand Prix’si, Mercedes-AMG Petronas Takımı’nın ilk iki sırayı almasıyla sonlandı. Bu sonuçlara göre kariyerinin 90’ıncı zaferini kazanan Lewis Hamilton 190 puanla pilotlar sıralamasındaki liderliğini korurken, Valtteri Bottas da 135 puanla ikincilik basamağına yükseldi. Mercedes-AMG Petronas ise 325 puanla markalar sıralamasında liderlik koltuğunu korudu. Sezonun onuncu yarışı 25 Eylül’de Rusya’da koşulacak.

2020 Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın yedinci yarışında da Mercedes-AMG Petronas zirveyi kimseye bırakmadı. Belçika Grand Prix’sinde pole pozisyonundan başlayan Lewis Hamilton, baştan sona kontrol ettiği yarışı ilk sırada tamamladı. Mücadeleye 2. cepten başlayan Valtteri Bottas ise damalı bayrağın altından 2. sırada geçti. Bu sonuçla Mercedes-AMG Petronas, markalar sıralamasında zirvedeki yerini korudu.

Sıralama turları sonrasında ilk cebi kazanan Hamilton, liderliği başından sonuna kadar elinde tuttu. Britanyalı pilot, Belçika’daki zaferle, bu sezonki 7. yarışında 5. birinciliğini elde etmiş oldu. Hamilton’un takım arkadaşı Bottas da ikinci sırada başladığı yarışta damalı bayrağı aynı pozisyonda tamamladı.

Belçika Grand Prix’si sonrasında Lewis Hamilton 157 puanla pilotlar sıralamasındaki liderliğini korurken Valtteri Bottas da 107 puanla kalarak üçüncü basamakta yer aldı. Mercedes-AMG Petronas ise 264 puanla markalar sıralamasında liderlik koltuğunu korudu. Sezonun sekizinci yarışı 6 Eylül’de İtalya’da Monza Pisti’nde koşulacak.

2020 Formula 1 sezonunun 7. yarışı olan Belçika Grand Prix’i, bugün yapılan antrenman turları ile başladı. Toplam 44 turdan oluşan, 308,052 km’lik yarışta Mercedes-AMG Petronas sezonun 6. birinciliği için piste çıkacak. Son şampiyon Lewis Hamilton üst üste ikinci, toplamda beşinci galibiyetine Spa’da ulaşmak isterken, takım arkadaşı Valtteri Bottas ise ikinci birinciliği için yarışacak.

Belçika’daki yarış öncesinde Mercedes-AMG Petronas 221 puanla markalar sıralamasında liderliği elinde tutuyor. Hamilton, 132 puanla pilotlar sıralamasının zirvesinde yer alırken takım arkadaşı Bottas da 89 puanla üçüncü basamakta yer alıyor.

Silverstone’da yaşadıkları sıkıntı sonrasında birkaç gün içinde ders çıkarıp doğru sonuca vardıklarını dile getiren Mercedes-Benz Motorsporları Başkanı Toto Wolff, “Barcelona’da iyi bir sonuç alabilmemiz için birçok kişi yorulmak bilmeden çalıştı. İspanya’daki zafer bu çalışmanın sonucu oldu. Bir haftalık aradan sonra sezonun 3’te birini tamamlayacağız. Önümüzdeki yarışın gerçekleşeceği Spa Pisti’nde 2017 yılından beri kazanmıyoruz. Bu sebeple Belçika’da tamamlanmamış bir işimiz olduğunu düşünüyoruz. Kolay olmayacak; hafta sonunun yağmurlu geçmesi ihtimali işleri daha da zorlaştırıyor. Ayrıca Anthoine Hubert’in trajik kaybından sonra bu piste ilk kez geliyoruz. Bu hafta sonu kendisini anacağız.” ifadelerini kullandı.

Belçika Grand Prix’inin Türkiye saati ile ayrıntılı programı;

29 Ağustos 2020 Cumartesi;

• 13:00 - 14:00 3. Antrenman Turu
• 16:00 – 17:00 Sıralama Turları

30 Ağustos 2020 Pazar;

• 16:10 Belçika Grand Prix

2020 Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın altıncı yarışında da Mercedes-AMG Petronas zirveyi kimseye bırakmadı. İspanya Grand Prix’sinde pole pozisyonundan başlayan Lewis Hamilton, baştan sona kontrol ettiği yarışı ilk sırada tamamladı. Mücadeleye 2. cepten başlayan Valtteri Bottas ise damalı bayrağın altından 3. sırada geçti. Bu sonuçla Mercedes-AMG Petronas, markalar sıralamasında zirvedeki yerini korudu.

Sıralama turları sonrasında ilk cebi kazanan Hamilton, liderliği başından sonuna kadar elinde tuttu. Pit stop stratejisini de doğru kuran Britanyalı pilot, Barcelona’daki zaferle, bu sezonki 6. Yarışında 4. birinciliğini elde etmiş oldu. Hamilton’un takım arkadaşı Bottas da ikinci sırada başladığı yarışın başında geriye düşmesine karşın toparlandı ve damalı bayrağın altından 3. sırada geçti.

Britanya Grand Prix’si sonrasında Lewis Hamilton 132 puanla pilotlar sıralamasındaki liderliğini korurken Valtteri Bottas da 89 puanla kalarak üçüncü basamakta yer aldı. Mercedes-AMG Petronas ise 221 puanla markalar sıralamasında liderlik koltuğunu korudu. Sezonun yedinci yarışı 30 Ağustos’ta Belçika’da Spa Pisti’nde koşulacak.

2020 Formula 1 sezonunun 6. yarışı olan İspanya Grand Prix’si, bugün yapılan antrenman turları ile başladı. Toplam 66 turdan oluşan, 307,104 km’lik İspanya GP’si bu yıl 50’nci kez düzenlenmesiyle önemli bir yıldönümünü oluşturuyor. Barcelona-Katalunya Pisti ise bu yıl 30’uncu kez Formula 1’e ev sahipliği yapıyor. Mercedes-AMG Petronas Formula 1 Takımı bu sezon düzenlenen beş yarışın dördünü kazandı. İspanya’da hedef bir kez daha birincilik.

İlk beş yarış sonucunda Mercedes-AMG Petronas 180 puanla markalar sıralamasında liderliği elde etmiş durumda. Sürücüler Şampiyonası’ndaysa Lewis Hamilton 107 puan ile yedinci dünya şampiyonluğuna doğru liderliğini sürdürüyor. Valtteri Bottas ise 73 puanla üçüncü sırada yer alıyor.

İspanya Grand Prix’sinin Türkiye saati ile ayrıntılı programı;

15 Ağustos 2020 Cumartesi;

• 13:00 - 14:00 3. Antrenman Turu
• 16:00 – 17:00 Sıralama Turları

16 Ağustos 2020 Pazar;

• 16:10 İspanya Grand Prix

2020 Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın dördüncü yarışında da Mercedes-AMG Petronas zirveyi kimseye bırakmadı. Britanya Grand Prix’sinde pole pozisyonundan başlayan Lewis Hamilton, baştan sona kontrol ettiği yarışı ilk sırada tamamladı. Mücadeleye 2. cepten başlayan Valtteri Bottas ise son iki turda yaşadığı sıkıntı nedeniyle mücadeleyi 11. sırada noktaladı. Bu sonuçla Mercedes-AMG Petronas, markalar sıralamasında zirvedeki yerini korudu.

Sıralama turları sonrasında ilk cebi kazanan Hamilton, mücadeleyi hep kontrol etti. Yarış boyunca zirveden hiç inmeyen Britanyalı pilot, son turda lastiği patlasa da bu sezon üst üste 3. yarış birinciliğine ulaştı. Takım arkadaşı Bottas da ikinci sırada başladığı yarışı son iki tura kadar aynı basamakta götürdü. Bu anda lastiği patlayan Bottas, mücadeleden 11. sırada ayrıldı.

Britanya Grand Prix’si sonrasında Lewis Hamilton 88 puanla pilotlar sıralamasındaki liderliğini korurken Valtteri Bottas da 58 puanla kalarak ikinci basamakta yer aldı. Mercedes-AMG Petronas ise 146 puanla markalar sıralamasında liderlik koltuğunu korudu. Sezonun beşinci yarışı 9 Ağustos’ta yine Silverstone Pisti’nde koşulacak.

2020 Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın üçüncü yarışında da Mercedes-AMG Petronas zirveyi kimseye bırakmadı. Kariyerinin 90. pole pozisyonunu kazanan Lewis Hamilton, yarışı da baştan sonra kontrol edip, üst üste ikinci yarışını birinci tamamladı. Mücadeleye 2. cepten başlayan Valtteri Bottas ise startla gerilere düşse de damalı bayrağın altından üçüncü sırada geçti. Bu sonuçla Mercedes-AMG Petronas, markalar sıralamasında zirvedeki yerini korudu.

Sıralama turları sonrasında ilk cebi kazanan Hamilton, ıslak zemin nedeniyle erken pit stopların yapıldığı yarışta kontrolü hep elinde tuttu. Yarış boyunca ilk sırayı hiç yitirmeyen Britanyalı pilot, sezonun kendisi adına ikinci galibiyetine de ulaşıp Michael Schumacher’in bir pistte 8 yarış kazanma rekorunu da egale etti. İkinci cepten başladığı yarışın startıyla 7. basamağa kadar gerileyen Bottas, adım adım yukarı tırmanmaya başardı. Son ana kadar ikinci sırayı kovalayan Fin pilot, mücadeleyi üçüncü sırada noktaladı.

Avusturya Grand Prix’si sonrasında Lewis Hamilton 63 puanla pilotlar sıralamasında liderliğe yükselirken Valtteri Bottas da 58 puanla ikinci basamakta yer aldı. Mercedes-AMG Petronas ise 121 puanla markalar sıralamasında rahatlıkla ilk sıradaki yerini korudu. Sezonun dördüncü yarışı 2 Ağustos’ta Britanya’da koşulacak.

2020 Formula 1 sezonunun 3. yarışı olan Macaristan Grand Prix’si, bugün yapılan antrenman turları ile başladı. Toplam 70 turdan oluşan, 306,63 km’lik yarışta Mercedes-AMG Petronas Formula 1 Takımı üst üste 3. yarış zaferi için piste çıkacak. Son şampiyon Lewis Hamilton üst üste ikinci galibiyetine Hungaroring’de ulaşmak isterken, pilotlar sıralaması lideri Valtteri Bottas ise koltuğunu korumak için yarışacak.

Avusturya’daki iki yarış sonunda Mercedes-AMG Petronas 80 puanla markalar sıralamasında liderliği elde etmiş durumda. Bottas, 43 puanla pilotlar sıralamasında zirvesinde yer alırken takım arkadaşı Hamilton da 37 puanla ikinci basamakta yer alıyor.

Son yıllarda Avusturya’da istediklerini alamamalarına karşın 2020’de bu pistten iki zaferle ayrılmalarının kendileri için çok önemli olduğunu dile getiren Mercedes-Benz Motorsporları Başkanı Toto Wolff, “Avusturya’daki iki yarış arasında dayanıklılık konusundaki sorunlarımızı çözmek için çok çaba sarf ettik. Ve ekip muhteşem bir iş başararak araçları tam zamanında hazır duruma getirdi. Her iki pilotumuz da son iki hafta sonunda çok iyilerdi. Son yarışta Lewis, yağmur altında benim gördüğüm en olağanüstü performansa imza atarak pole pozisyonunu kazandı. Valtteri ise cumartesi biraz sorun yaşasa da Pazar günü harikaydı. İlk iki yarışı kazanmış olmamız her şeyi toz pembe gibi gösteriyor ama asıl gerçek bu değil. Şimdiye kadar sadece bir pistte yarıştık. Macaristan’da bizi farklı bir senaryo bekliyor. Hungaroring, Red Bull’a daha uygun bir pist. Bunu yavaş virajlarda bu sene de gösterdiler. Yani bizi zorlu bir mücadele bekliyor. Sezonun ilk iki yarışında çok iyi bir çekişme ve heyecan vardı. Bu hafta sonu da benzer bir yarış bekliyorum. Umarım günün sonunda üçlemeyi gerçekleştiririz” ifadelerini kullandı.

Macaristan Grand Prix’sinin Türkiye saati ile ayrıntılı programı;

18 Temmuz 2020 Cumartesi;

• 13:00 - 14:00 3. Antrenman Turu
• 16:00 – 17:00 Sıralama Turları

19 Temmuz 2020 Pazar;

• 16:10 Macaristan Grand Prix

Bugüne kadar seri üretimde sunulan en güçlü AMG V8 motor, en etkileyici tasarım, en gelişmiş aerodinami, en iyi sürüş dinamikleri. Mercedes-AMG, yeni Mercedes-AMG GT Black Series’i geliştirirken sahip olduğu tüm bilgi birikimi ve deneyimi ortaya koyuyor. Yeni süper spor otomobil, markanın motorsporlarındaki geçmişini ve uzun yıllara dayanan otomobil geliştirme deneyimini bünyesinde barındırıyor. Ortaya ise 730 BG (537 kW) güce sahip bir V8 motor, etkin bir aerodinamik gövde ve heyecan uyandıran bir tasarıma sahip benzersiz bir otomobil çıkıyor.

Black Series, 2006 yılından bu yana Mercedes-AMG’de çok özel otomobilleri temsil ediyor. Bu, ödün vermeyen sportif yapı, etkileyici tasarım ve motorsporlarından seri üretime aktarılan teknoloji anlamına geliyor. Black Series, özel ve nadir otomobil anlamına geliyor. Black Series modelleri koleksiyoncuların garajlarında saklamak için üretilmiyor. Bir yol otomobili olarak geliştirilse de yüksek performanslı pist kullanımını destekliyor. Bu gelenekten doğan AMG GT Black Series, seri üretim bir Mercedes-AMG için imal edilmiş en güçlü AMG V8 motoruyla yollara çıkıyor.

Mercedes-AMG mühendisleri başarısı kanıtlanmış 4.0 litrelik Biturbo motoru kapsamlı bir şekilde elden geçirdi ve güç karakteristiği veya tork üretimi gibi nitelikleri çok daha iyi bir seviyeye taşıdı. AMG GT ailesinin bugüne kadarki üyelerininkinden bile daha fazla güç, çok hassas gaz tepkileri ve yüksek devir çevirme istekliliği olmak üzere kesin bir hedef belirlendi ve uygulandı.

Farklı tasarımlarıyla V8 motorlar

Mühendisler bir V8 motoru geliştirirken belli oranda bir özgürlüğe sahip oluyor. Bu, motorun karakteristiğini belirliyor. V8 motorlarda yaygın olarak iki tip uygulanıyor. Bunlardan biri AMG’nin de bugüne kadar tüm motorlarında uyguladığı ve her bir silindir sırasındaki krank pimlerinin birbirine 90 derece açıyla durduğu “Cross-Plane”. Diğeri ise tüm krank pimlerinin 180 derece açıyla birbirinin üzerine binerek dengelendiği “Flat Plane”.

Önden bir Cross-Plane krank miline bakıldığında ismini aldığı çarpı görülebiliyor. Bu yapının avantajı yüksek çalışma karakteri ve alt devirlerden itibaren yüksek tork üretimi sunuyor olması. Ve bir diğer önemli özellik ise karakteristik V8 sesi. AMG mühendisleri, hacmi ve buna bağlı olarak güç potansiyelini tam anlamıyla kullanabilmek için 4,0 litrelik V8 Biturbo motorun egzoz tarafını motorun iki silindir sırasının içine; “V”ye yönlendirdi.

Daha fazla güç için eşit salınımlı gaz çıkışları

Performansı artırmanın bir başka yolu, düz bir krank mili kullanmak. Flat Plane V8 motorda krank mili sıralı dört silindirli bir motordakine benziyor, ancak iki piston kolu bağlandığından çok daha geniş bir krank pimi bulunuyor. Flat Plane V8’de ateşleme 1-8-2-7 4-5-3-6 sıralamasıyla bir silindir sırasından diğerine atlayarak devam ediyor ve bu da gaz tepkimesini daha da iyileştiriyor. Bu, egzoz ve emme sisteminde eşit şekilde titreşen gaz çıkışları oluşturuyor ve bunların rezonansları performansı arttırmak için kullanılabiliyor. Bu uygulama çok daha istekli gaz tepkileri ile önemli bir avantaj daha sunuyor.

Mercedes-AMG’nin en güçlü seri üretim V8 motoru

Aslında GT Black Series’teki yeni motor, kuru karter yağlamalı AMG 4,0 litrelik V8 Biturbo motora dayanıyor ancak çok sayıda değişiklik nedeniyle şirket içinde M178 LS2 kodu ile anılıyor. Bu motor 6.700-6.900 d/d aralığında 730 BG (537 kW) güç ve 2.000-6.000 d/d aralığında 800 Nm tork üretiyor. Yeni eksantrik milleri ve yeni egzoz manifoldları, yeni ateşleme düzenine uyarlanırken böylece gaz tepkileri daha da iyileşiyor.

Tıpkı AMG GT 4-Kapı Coupe’nin en üst versiyonunda olduğu gibi Twin-Scroll turbo beslemeler sürtünme önleyici rulmanlara sahip ve bu onların tepkilerini iyileştiriyor. Ayrıca Black Series’te turbolarda daha büyük paller bulunuyor. Böylece iki turbo saatte toplam 1.100 kg hava basabiliyor. Doğrudan bir karşılaştırma yapmak gerekirse AMG GT R’de turbolar saatte 900 kg hava basıyor. Sürekli 7.000 d/d risk teşkil etmiyor ve maksimum devir sayısı 7.200 d/d ile elektronik olarak sınırlandırılıyor. İki adet intercooler ise havanın her daim ideal ısıda olmasını sağlıyor. Yeni motor siyah motor kapağı ile farkını görselliğine yansıtıyor.

9 saniyenin altında 0’dan 200 km/s’ye

Motor yeni AMG GT Black Series’e tamamen özgün bir karakter kazandırıyor. Sadece üstün bir performans sunmakla kalmayan motor aynı zamanda sesiyle de büyülüyor. Doğal olarak ortaya hayranlık uyandıran performans değerleri çıkıyor. 0’dan 100 km/s hıza sadece 3,2 saniyede ulaşan sporcu 9 saniyeden daha kısa bir sürede 0’dan 200 km/s hıza ulaşıyor. Maksimum hız ise 325 km/s.

Optimize edilen AMG SPEEDSHIFT DCT 7G şanzıman

Motorun gücünü yedi kademeli çift kavramalı AMG SPEEDSHIFT DCT 7G şanzıman ile arka aksa iletiyor. Şanzıman tüm AMG GT modellerinde olduğu gibi ideal ağırlık dağılımı için Transaxle şeklinde arka aksta konumlandırılıyor. Şanzıman, AMG GT Black Series için optimize edilerek daha yüksek olan 800 Nm torka uyarlandı. Vites değiştirme noktaları ve hızı optimize edilerek pist kullanımı için daha uygun hale getirildi.

Daha hassas gaz pedalı tepkileri, daha çabuk yanıt veren motor, şanzıman programı, vites değişimleri ve ilk kalkış karakteristiği dahil olmak üzere tamamen farklı bir sürüş karakteri sunuyor. Daha yüksek kalkış devri, daha hassas çalışan patinaj önleme sistemi ve yarış lastikleri sayesinde Race-Start performansı çok daha etkileyici. Ayrıca şanzıman soğutması artan gereksinimlere uyarlandı ve şanzıman oranları optimize edildi.

Motor ve şanzıman arasındaki bağlantı, tork tüpü ile sağlanıyor. Karbondan üretilen tork tüpü sadece 13,9 kg ağırlığa sahip ve AMG GT’de kullanılan alüminyum örneğe göre yüzde 40 daha hafif. Tork tüpü, motor ve Transaxle aktarma organı içindeki şanzıman arasında son derece esnek ve burulmaya karşı rijit bir bağlantı oluşturuyor. Sadece dinamik bir aktarma oluşturmakla kalmayan tork tüpü aynı zamanda ağırlık dağılımına katkıda bulunuyor. Güç iletimini yapan mil de karbondan üretiliyor.

Üstün sürüş özellikleri için gelişmiş aerodinamik yapı

Gelişmiş aerodinamik yapı üstün sürüş dinamiklerine ve hızlı tur zamanlarına katkı sağlıyor. Tıpkı AMG GT R ve AMG GT R PRO örneğinde olduğu gibi aerodinami uzmanları ve tasarımcılar yakın iş birliği içinde çalıştı. AMG GT3 ve AMG GT4 yarış araçlarına olan optik ve teknik yakınlık her zamankinden daha güçlü. Söz konusu yakınlık doğrudan AMG GT3 yarış otomobilinden transfer edilen yeni ve daha büyük hava girişiyle başlıyor. Radyatör ızgarasında koyu krom dikmeler bulunuyor. Çamurluk soğutucuları doğrudan merkezi hava girişinden aktığı için ön tampondaki iki ek dış hava girişi devreden çıkıyor. Hilal şeklindeki kanatçıklar hava akışını optimize ediyor, ön akstaki bastırma kuvvetini arttırıyor ve aynı zamanda fren soğutmasını da iyileştiriyor. Hava perdeleri akışı tekerleğe yönlendirirken, lastiklerin önündeki kanatçıklarla birlikte sürtünme katsayısı düşüyor ve yere basma kuvveti arttırılıyor. Böylece yeni tasarım dili maksimum soğutma havası verimliliği ile daha düşük hava direnci ve arttırılmış yere basma kuvvetini birleştiriyor.

Karbon ön tampon altı eklentisi iki aşamada “Sokak” ve “Yarış” (Yarış modu sadece pist kullanımı için) olmak üzere manuel olarak ayarlanabiliyor ve böylece farklı kullanım koşullarına uyarlanabiliyor. Yarış modunda aracın ön bölümünün altında öne doğru uzayan ters kanat şeklinde bir difüzör oluşuyor. Sürüş hızına bağlı olarak bu bölüm artan rüzgâr basıncının etkisiyle daha da ileri çıkarak gövde altındaki hava akış hızını artırıyor ve “Venturi Etkisi”ni oluşturarak aracın burun kısmını yola doğru baskılayarak ön aksın bastırma kuvvetini artırıyor. Black Series bu sayede daha yüksek viraj hızlarına ulaşıyor ve daha yüksek iz sadakati sergiliyor. Otomobil hızlı virajlarda yüksek yanal tutunma limitleri sunarken direksiyon sistemi net bir geri bildirim ile cevap veriyor ve her zaman kontrol edilmesi kolay bir sürüş sunuyor. Ön difüzörün “Yarış” konumunda olduğu durumlarda yeni arka spoyler ile arka akstaki yere bastırma kuvveti daha da artırılabiliyor.

İki büyük hava tahliye ızgarasına sahip motor kaputu aerodinamik performansı artırıyor

İki adet büyük hava tahliye ızgarasına sahip karbon motor kaputu doğrudan motorsporlarından transfer edilen bir uygulama. Büyük tahliye kanalları eğimli radyatör panelinden çıkan sıcak havayı motor bölmesinden dışarı tahliye ediyor ve aynı zamanda toplam yere basma kuvvetini artırıyor. Eşzamanlı olarak hava direnci düşüyor ve motor soğutması için hava kütle akışı optimize ediliyor. Ayrıca hava sütunlarının yanından yan cam boyunca arka tarafa yönlendiriliyor ve hava burada arka spoylerin verimliliğine katkı sağlıyor. Karbon ön çamurluklara entegre edilen gövde rengindeki beş çıtalı hava çıkış kanalları hem çamurluk içindeki havayı tahliye ediyor hem de ön aksın yere basma kuvvetini arttırıyor. Aracın yan tarafındaki hava akımı karbon yan marşpiye ile optimize ediliyor. Arka aks frenleri yan marşpiye kaplamalarına entegre edilen havalandırma kanallarıyla soğutuluyor.

İki katlı arka spoyler konsepti

Arkadan bakıldığında heybetli difüzörüyle yeni arka tampon, sağda ve solda olmak üzere iki adet yuvarlak egzoz çıkışı, yanlardaki çamurluk hava tahliyesi kanalları ve yenilikçi spoyler konsepti dikkat çekiyor. İki kanatlı karbon spoyler mekanik olarak ayarlanabiliyor. İkinci alt kanat önden gelen havayı çok iyi karşıladığından daha küçük ve dar bir tasarıma sahip. Mat siyah renginde karbon kanat destekleri de aerodinamik verimliliğe katkı sağlıyor.

Üstteki aktif kanat sürüş koşuluna ve seçilen AMG DYNAMICS moduna bağlı olarak elektronik olarak 20 derecelik bir açıyla ayarlanıyor ve dikey ve yanal dinamizmini iyileştiriyor. Alçak pozisyonda rüzgâr sürtünmesini azaltan spoyler otomobilin maksimum hıza daha çabuk ulaşmasına yardımcı oluyor. Daha dik konumda arka akstaki yere basma kuvvetini artırarak fren performansı ile viraj performansını iyileştiriyor.

Basic, Advanced, Pro veya Master olmak üzere seçilen AMG DYNAMICS sürüş moduna bağlı olarak aktif kanat farklı ayarlanıyor. Örneğin Master sürüş modunda aktif kanat 250 km/s hıza kadar açık duruyor ve 250 km/s’den sonra rüzgâr sürtünmesini azaltarak maksimum hıza daha kısa sürede ulaşmak adına kapanıyor. Ancak sürücünün sert bir fren manevrasında veya viraja girmesiyle aktif kanat tekrar açılarak yere basma kuvvetini artırıyor ve böylece fren veya viraj performansını destekliyor. Sürücü ayrıca aktif kanadı orta konsoldaki bir düğme yardımıyla manuel olarak açıp kapatabiliyor.

Gövde altı neredeyse tamamen kaplı

Gelişmiş aerodinamik mimari kapsamında sadece üst gövdede değil alt gövdede de önlemler alınıyor. Aracın altı neredeyse tamamen kaplanıyor. Bu sayede aerodinamik verimlilik artarken aynı zamanda ısı tahliyesi de gerçekleşiyor. Alt panellerin tasarımındaki hava iletim öğeleri havayı doğrudan arka difüzöre iletiyor ve yere basma kuvvetine yardımcı oluyor. Alınan önlemlerin tamamı yeni arka spoyler konsepti ile uyum içinde çalışarak birbirini tamamlıyor. Tüm bu önlemler 250 km/s hızda 400 kg’ın üzerinde bir yere basma kuvveti oluşturuyor.

Gözün gördüğü her noktada hafif ve sağlam karbon malzemeler

Etkileyici sürüş dinamikleri ve performans için mühendisler ve tasarımcılar ağırlığı azaltacak birçok önlem aldı. Örneğin ortası alçak karbon tavan ve küçük ve ince spoyleriyle karbon bagaj kapağı söz konusu önlemlerin bazıları. Önlemler, ince arka cam ve özel alaşımlı ön cam ile devam ediyor. Karbon fiber sargılı şanzıman taşıyıcısı da Black Series’e özel bir ekipman. Otomobilin önünde, altında, arkasında ve şaft tünelinde uygulanan karbon desteklerle hafif alüminyum iskelet güçlendiriliyor ve gövde rijitliğini artırıyor. Artan gövde rijitliği Black Series’in sürüş dinamiklerine katkı sağlıyor. Motorun altındaki karbon panel ile entegre alüminyum ön taşıyıcı birbirine bağlanıyor. Bu uygulama tüm ön düzeni ve direksiyon sistemini daha rijit yapıyor ve bu da direksiyon hassasiyeti ile ön aksın daha stabil olmasını sağlıyor.

Ağırlık önlemleri beyaz yazılı siyah fren kaliperlerine sahip yüksek performanslı seramik alaşım fren sistemi ile devam ediyor. Özel fren diskleri, fren balataları ve daha da geliştirilen soğutma sistemi; güçlü, kaçırma yapmayan ve dozlanması kolay bir fren sistemini beraberinde getiriyor. Standart olarak sunulan hafif alaşım jantlar da ağırlık önlemlerine katkı sağlıyor.

Adaptif ayarlanabilir amortisörlü AMG coil-over süspansiyon

Çift salıncaklı mimari sağlam ve rijit bir yapıya katkı sağlıyor. Bu sayede sistem yüksek hızlı virajlarda sürücüye daha fazla geri bildirimde bulunurken aynı zamanda viraj limitlerini da daha yukarıya taşıyor. Ön ve arka akstaki salıncaklar, direksiyon mafsalları ve aks taşıyıcıları, esnemeyen kütleleri azaltmak için tamamen dövme alüminyumdan üretiliyor. Arka aksın üst ve alt salıncaklarındaki rulmanlar doğrudan motorsporlarından aktarılıyor. Tasarımları gereği hiçbir şekilde esneme yapmadıklarından yanal kuvvetlerde esneme yapmıyorlar. Böylece sistem yüksek hızlı virajlardaki yüklerde de lastiklerin iz ve kamber açılarını korumaya devam ediyor.

AMG GT R’de olduğu gibi Black Series’te de yüksek sönümleme kuvvetleri ile pist kullanımındaki özel gereksinimleri uyarlanan ayarlanabilir bir AMG coilover kit kullanıma sunuluyor. Motorsporlarından aktarılan bu teknoloji kademesiz adaptif ayarlı amortisörler sistemi AMG RIDE CONTROL ile birlikte kullanılıyor. Elektronik kontrollü sistem sürüş, hız ve yol şartlarına bağlı olarak her bir tekerleği bağımsız olarak ayarlıyor. Amortisörler içindeki yeni bağımsız sönümleme ve itme supapları sayesinde ayarlama çok hızlı gerçekleştirilebiliyor. Örneğin fren anında veya virajda sertleştirilen amortisör gövde salınımlarını ciddi oranda azaltıyor. Amortisörün hıza bağlı olarak sürekli uyarlanması yüksek hızlarda bile her zaman yolla mümkün olan en iyi teması garanti ediyor ve böylece sürüş güvenliğine katkıda bulunuyor.

Sürücü AMG DRIVE UNIT veya AMG DYNAMIC SELECT üzerinden “Konfor” “Sport” ve Spor Plus” olmak üzere adaptif amortisörleri o anki sürüş gereksinimine göre ayarlayabiliyor. “Konfor” ve “Sport” trafiğe açık yollarda kullanılmak üzere ayarlanıyor. “Spor” sürüş modunda amortisör geometrisi sertleşiyor ve konfor azalıyor. Bu sürüş modu trafiğe açık yollar dışında pistte de tercih edilebiliyor. “Sport Plus” ise tamamen pist kullanımı için ayarlanan bir sürüş modu. Sistem; Hockenheim gibi bir F1 pisti veya Nürburgring-Nordschleife gibi dalgalı bir pist olmak üzere yol karakteristiğini otomatik olarak algılıyor ve süspansiyon karakteristiğini buna göre ayarlıyor.

Teknik Özellikler

2020 Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın ikinci yarışında da Mercedes-AMG Petronas zirveyi kimseye bırakmadı. Üst üste ikinci defa koşulan Avusturya Grand Prix’sinde pole pozisyonundan başlayan Lewis Hamilton, baştan sona kontrol ettiği yarışı ilk sırada tamamladı. Mücadeleye 4. cepten başlayan Valtteri Bottas ise damalı bayrağın altından ikinci sırada geçti. Bu sonuçla Mercedes-AMG Petronas, markalar sıralamasında zirvedeki yerini korudu.

Sıralama turları sonrasında ilk cebi kazanan Hamilton, pit-stoplar dahil olmak üzere hep rakiplerinin önünde kalmayı başardı. Yarış boyunca zirveyi hiç kaybetmeyen Britanyalı pilot, sezonun kendisi adına ilk galibiyetine de ulaşmış oldu. Yağış altında yapılan sıralama turları sonrasında dördüncü cebi elde eden Bottas ise, yarışın hemen başında üçüncü sıraya tırmandı. Bu andan sonra yerini korumayı başaran Fin sürücü, bitime 4 tur kala yaptığı atakla ikinci sıraya yerleşti ve damalı bayrağı da ikinci olarak geçti.

Avusturya Grand Prix’si sonrasında Valtteri Bottas 43 puanla pilotlar sıralamasında ilk sırayı elde ederken Lewis Hamilton da 37 puanla ikinci basamakta yer aldı. Mercedes-AMG Petronas ise 80 puanla markalar sıralamasında liderlik koltuğunu korudu. Sezonun üçüncü yarışı 19 Temmuz’da Macaristan’da koşulacak.

Konuya ilişkin basın bülteni ve görsele aşağıda linki yer alan medya sitemizi ziyaret ederek de her zaman ulaşabilirsiniz.

https://medya.mercedes-benz.com.tr/

Yaklaşık 4 aylık ertelemenin ardından geçtiğimiz hafta Avusturya GP’si ile 2020 sezonuna başlanılan Formula 1’in ikinci yarışı, bir kez daha Avusturya’da bu hafta sonu koşuluyor. 10 Temmuz Cuma günü başlayan deneme turları 11 Temmuz Cumartesi günü de devam ediyor. Yarışın sıralama turları ise 11 Temmuz Cumartesi saat 16:00-17:00 arasında yapılacak. Avusturya-Styrian GP’si olarak adlandırılan yarış 12 Temmuz Pazar günü Türkiye saatiyle 16:10-18:10 arasında gerçekleştirilecek.

Avusturya-Styrian GP’si Spielberg’deki Red Bull Ring’de düzenleniyor. 4.3 kilometre uzunluğundaki pistte 71 tur üzerinden koşulan yarış, toplamda 306.452 km’nin kat edilmesi ile sonuçlanıyor.

5 Temmuz’daki ilk yarışı Mercedes-AMG Petronas Formula 1 Takımı’ndan Valtteri Bottas, baştan sona kontrol ettiği mücadeleyi ilk sırada tamamlarken sezona 5. cepten başlayan son şampiyon Lewis Hamilton ise damalı bayrağın altından ikinci sırada geçmesine karşın aldığı 5 saniye cezası nedeniyle 4. oldu.

Avusturya Grand Prix’si sonrasında Valtteri Bottas 25 puanla pilotlar sıralamasında ilk sırayı elde ederken Lewis Hamilton da 12 puanla dördüncü basamakta yer aldı. Mercedes-AMG Petronas ise 37 puanla markalar sıralamasında liderlik koltuğuna oturdu.

2020 Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın açılış yarışında Mercedes-AMG Petronas fırtınası esti. Sezonun ilk yarışı olan Avusturya Grand Prix’sinde pole pozisyonundan başlayan Valtteri Bottas, baştan sonra kontrol ettiği yarışı ilk sırada tamamladı. Mücadeleye 5. cepten başlayan son şampiyon Lewis Hamilton ise damalı bayrağın altından ikinci sırada geçmesine karşın aldığı 5 saniye cezası nedeniyle 4. oldu. Bu sonuçla Mercedes-AMG Petronas, 2020’nin ilk yarışı sonrasında markalar sıralamasında zirveye oturdu.

Sıralama turları sonrasında ilk cebi kazanan Bottas, ilk virajda korumayı başardığı liderliğini pit-stoplar sonrasında da sürdürdü. Kimsenin yanına yanaşmasına izin vermeyen Bottas, sezonun ilk galibiyetine rahat bir yarış sonunda ulaştı. Sıralama turlarında ikinci cebi elde etmesine karşın aldığı ceza nedeniyle mücadeleye 5. sıradan başlayan Hamilton ise, ilk turlarda rakiplerini birer birer geçmeye başladı. Hızla ikinci sıraya tırmanan Britanyalı pilot, mücadeleyi de ikinci sırada tamamladı. Ancak, bitime 10 tur kala karıştığı bir kaza nedeniyle 5 saniye cezası alan Hamilton, dördüncü sıraya geriledi.

Avusturya Grand Prix’si sonrasında Valtteri Bottas 25 puanla pilotlar sıralamasında ilk sırayı elde ederken Lewis Hamilton da 12 puanla dördüncü basamakta yer aldı. Mercedes-AMG Petronas ise 37 puanla markalar sıralamasında liderlik koltuğuna oturdu. Sezonun ikinci yarışı 12 Temmuz’da yine Avusturya’da koşulacak.

Dünyanın en fazla takip edilen motorsporları organizasyonu olan Formula 1, 12-15 Mart 2020 tarihleri arasında düzenlenmesi planlanan Avustralya Grand Prix’sinin koronavirüs COVID-19 pandemisi sebebiyle iptal edilmesinin ardından yaklaşık 4 aylık gecikmeyle başlıyor. Pandemi sebebiyle yeniden düzenlenen yarış takviminin ilk ayağı 3-5 Temmuz 2020 tarihleri arasında koşulacak olan Avusturya GP’si oldu. Spielberg kentindeki Red Bull Ring’de koşulacak olan yarış için Mercedes-AMG Petronas da hazırlıklarını tamamladı.

2020 sezonuna, bir kez daha Toto Wolff’un Takım Patronluğu’nda hazırlanan Mercedes-AMG Petronas Formula 1 Takımı, araçlarının direksiyonunu, 3’ü üst üste olmak üzere 6 kere Dünya Şampiyonu Lewis Hamilton ve Valtteri Bottas’a emanet ediyor.

2020 sezonu Mercedes’in Formula 1 serüveninde önemli bir yıldönümünü de hatırlatıyor. 1955 yılında Formula 1’de mücadele etmeye ara veren Mercedes Takımı, 2010 Bahreyn Grand Prix ile yarışlara geri dönmüştü. 2010-2020 arasındaki son 10 yılda Mercedes-AMG Petronas Formula 1 Takımı, start alınan 198 yarışın 93’ünü kazandı, 194’ünde podyuma çıktı, 103 pole pozisyon elde etti ve 48 yarışta da ilk iki sırada podyum görerek eşi benzeri olmayan bir başarı elde etti.

Son 10 yıldaki mücadele kapsamında Mercedes-AMG Petronas Formula 1 Takımı, 2014-2019 arasında üst üste 6 kere hem “Takımlar Şampiyonluğu” hem de “Pilotlar Şampiyonluğu”nu kazandı. Lewis Hamilton, 6 “Pilotlar Şampiyonluğu”nun 3’ünü 2017, 2018 ve 2019 yıllarında üst üste elde etti. 2016 yılında Pilotlar Şampiyonu olan Nico Rosberg, bu unvandan sonra Formula 1’den emekli olduğunu açıklayınca takımdaki ikinci koltuğa Valtteri Bottas oturdu.

Avusturya GP’si Pazar günü düzenlenecek

Ertelenen Formula 1’in başlangıcında 2020 sezonunun ilk yarışı olarak düzenlenen Avusturya GP’si Spielberg’deki Red Bull Ring’de düzenleniyor. 4.3 kilometre uzunluğundaki pistte 71 tur üzerinden koşulan yarış, toplamda 306.452 km’nin kat edilmesi ile sonuçlanıyor. Avusturya GP’si 3 ve 4 Temmuz’daki deneme sürüşlerinin ardından 4 Temmuz saat 16:00-17:00 arasındaki sıralama turları ile devam edecek. Yarış ise 5 Temmuz Pazar günü 16:10-18:10 arasında gerçekleştirilecek.

Daha fazla zarafet ve daha hafif bir yapıya vurgu yapan yeni arka tasarım

Sedana arkadan bakıldığında yeni, daha ince ve artık iki parça olan arka stop lambalar hemen göze çarpıyor. Bagaj kapağına kadar uzanan stop lambaları parlak krom bir çıta ile görsel olarak birbirine bağlanıyor. Estate gövde tipinde ise krom çıta, dış taraftaki stop lambasına kadar uzanıyor. Form olarak değişmese de stop lambalarının iç tasarımı Sedan versiyon ile aynı olacak şekilde yenileniyor. Sedan versiyonun bagaj kapağının üzerindeki zarif spoyler gövde renginde boyanırken, isteğe bağlı olarak sunulan AMG Dış Mekan Karbon-fiber paketi IIile birlikte spoyler karbon görünüme bürünüyor.

Yeniden tasarlanan arka tampon gerek Sedan gerekse de Estate gövde tipinde daha geniş ve olgun bir görünüm sunarken otomobilin aerodinamik yapısına vurgu yapıyor. Parlak siyah alt bölümde tampon boyunca soldan sağa uzanarak tasarımı yenilenen çift egzoz çıkışlarını içine alan Silver Shadow bir çıta dikkat çekiyor. Söz konusu çıta isteğe bağlı olarak sunulan AMG Night Paket ile parlak siyah bir görünüm kazanırken, AMG Dış Mekan Karbon-fiber paketi ile karbon görünüme bürünüyor. Hatları yuvarlatılan 90 mm çapındaki trapez şeklindeki egzoz çıkışları baz versiyonda krom olarak ve S versiyonunda mat titanyum olarak sunuluyor. Yenilenen difüzör ile birlikte daha dinamik ve derli toplu bir görünüm ortaya çıkıyor.

Sportif dokunuşlar ve uzun yol konforu sunan kaliteli iç mekân

Kaliteli malzemelerle ve büyük bir özenle yerleştirilen iç mekân AMG Performans detaylarıyla yüksek kalite algısı ve üst düzey bir sportiflik duygusu uyandırıyor. Ön koltuk sırtlıklarındaki “AMG” logosuyla AMG’ye özgü forma sahip napa deri koltuklar güçlü yan destekleriyle vücudu kavrarken aynı zamanda yüksek uzun yol konforuyla dikkat çekiyor. İsteğe bağlı olarak farklı deri seçenekleri veya entegre başlıklar ve daha da güçlendirilmiş yan destekleriyle AMG Performans spor koltuklar da sunuluyor.

Dokunmatik ekran ile Touchpad fonksiyonları ve akıllı sesli komut özelliği ile MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) AMG’ye özgü fonksiyon ve göstergeler dikkat çekiyor. Göstergeler ve multimedya ekranına ait iki ekran tek bir cam altında birleşerek Widescreen-Cockpit mimarisini meydana getiriyor. Baz versiyonda 10,25 inçlik ekranlar kullanılırken S versiyonunda 12,25 inçlik daha büyük ekranlar sunuluyor. Kullanıcı “Modern klasik”, “Spor” ve “Süper spor” olmak üzere üç farklı gösterge tasarımından birini seçebiliyor. Sürücü ayrıca AMG menüsü üzerinden; motor verileri, vites göstergesi, warm-up, Set-Up, G-Metre veya RACETIMER gibi AMG’ye özgü verileri ekrana getirebiliyor.

İlave özellikleriyle “Hey Mercedes”

“Hey Mercedes” ifadesiyle etkinleşen sesli komut sistemi de standart donanım olarak sunuluyor. MBUX, bünyesindeki yapay zekâ sayesinde dolaylı olarak ifade edilse bile bilgi-eğlence veya araç kumandası ile ilgili tüm ifade ve kalıpları anlıyor. MBUX, seslenirken “Siz” yerine, daha samimi olan “Sen” şeklinde hitap ediyor. Böylece kişisel bir asistan olarak konumlandırılan MBUX ile sürücü arasındaki duygusal bağ güçlendiriliyor.

Çift uzantılı tasarımıyla yeni AMG Performans direksiyon simidi

Çarpıcı çift uzantılı tasarımı ve kusursuz bir şekilde entegre edilen kumanda düğmeleriyle yeni AMG Performans direksiyon simidi, otomobil ve sürücü arasındaki bağı daha da güçlendiriyor. Üç parça çift kollu tasarımıyla direksiyon kullanım ergonomisi sunarken alt kenarı düz tasarım motorsporlarına gönderme yapıyor. Direksiyon DINAMICA mikrofiber veya deri ile DINAMICA mikrofiber kombinasyonu olmak üzere farklı kaplamalarla tercih edilebiliyor. Ayrıca isteğe bağlı olarak direksiyon ısıtması da sunuluyor. Özel sensörler sürücünün ellerinin direksiyonda olup olmadığını takip edebiliyor; sürücünün ellerinin direksiyonda olmadığını algılayan sistem önce sürücüyü uyarıyor, devamında gerekli görürse acil durum frenlerini etkinleştiriyor.

Direksiyona entegre edilen kumanda düğmeleri

Direksiyon kollarına çok başarılı bir şekilde entegre edilen kumanda düğmeleri şık bir görünüm sunarken aynı zamanda sembollerin üzerindeki dokunsal yüzeyler kullanımı kolaylaştırıyor. Sürücü, bilgi-eğlence sistemi, gösterge paneli, hız sabitleme sistemi, telefon ve ses sistemi olmak üzere birçok fonksiyona direksiyon üzerinden erişim sağlayabiliyor. Baz versiyonda isteğe bağlı ve S versiyonda standart olarak sunulan AMG düğmeleri ise sürüş programları dışında kişiselleştirilmek üzere tanımlanan bazı fonksiyona erişim sağlıyor.

Direksiyonun sol ve sağ tarafında konumlandırılan alüminyum elcikler AMG SPEEDSHIFT MCT 9G- şanzımanın viteslerini manuel değiştirme imkânı sunuyor. Kullanım ergonomisini arttırmak üzere büyütülen elcikler, biraz daha aşağıda konumlandırılıyor.

Orta konsolda; sürüş programları, ses açma-kısma, üç kademeli ESP, manuel şanzıman modu, adaptif süspansiyon ayarı, isteğe bağlı olarak sunulan AMG Performance egzoz sistemi ECO start-stop fonksiyonu ve geri görüş kamerası gibi fonksiyonlara erişim sağlayan kumanda düğmeleri bulunuyor. Kauçuk benekli AMG pedallar dışında AMG logolu kapı eşik kaplamaları ve siyah paspas seti sportiflik vurgusunu güçlendiriyor. Bunun dışında karbon da dahil olmak üzere farklı AMG trim seçenekleri de sunuluyor.

Twin-Scroll turbo beslemeye sahip 4,0 litre hacimli AMG V8-Biturbo motor

AMG’nin 4,0 litre V8 Biturbo motoru E 63 S 4MATIC+ versiyonunda 612 PS (450 kW) güç ve 2.500 ile 4.500 d/d aralığında 850 Nm tork üretiyor. Baz versiyon olan E 63 4MATIC+, 571 PS (420 kW) güç ve 750 Nm tork üretiyor. S versiyonu 0’dan 100 km/s’ye 3,4 saniyede ulaşırken baz versiyon 3,5 saniyeye ihtiyaç duyuyor. Estate gövde tipinin hızlanma değeri ise S versiyonunda 3,5 saniye ve baz versiyonda 3,6 saniye.

AMG 4,0 Litre V8 motorda yüksek güç üretimi ve hassas gaz tepkileri için Twin-Scroll teknolojisine sahip iki adet turbo besleme kullanılıyor. Böylece geri basınç ve gaz dönüşümü optimize ediliyor. Standart olarak sunulan silindir kapatma özelliği ve diğer önlemler sayesinde her iki versiyonda yüksek verimlilik seviyesiyle dikkat çekiyor. Silindir kapatma özelliği “Konfor” modunda 1.000 ile 3.250 d/d aralığında devreye giriyor. Gösterge panelindeki bir ikaz lambası silindir kapatma özelliğinin devrede olup olmadığını sürücüye bildiriyor. Dört silindirden sekiz silindire veya tam tersi, geçiş son derece hızlı ve sarsıntısız gerçekleşiyor, yolcular geçişi hissetmiyor.

Hızlı vites geçişleri ve yüksek verimlilik seviyesiyle AMG SPEEDSHIFT MCT 9 vitesli otomatik şanzıman

AMG SPEEDSHIFT MCT 9 vitesli otomatik şanzıman performans modellerinin gereksinimlerine uygun olarak ayarlandı. Şanzıman son derece hızlı vites geçişleri, tek seferde birden fazla vites küçültme ve ara gazı gibi özelliklerle sürüş keyfine katkı sağlıyor. Çok plakalı ıslak kavrama tork konvertörünün yerini alıyor. Böylece ağırlık tasarrufu sağlanırken gaz tepkileri hızlanıyor.

AMG DYNAMIC SELECT üzerinden seçilen sürüş programına bağlı olarak vites değişimini uyarlayan şanzıman “M” manuel modda sadece sürücünün manuel vites komutları doğrultusunda vites değiştiriyor. Sürücünün elciklere vermiş olduğu komut doğrultusunda vites değişimi son derece hızlı bir şekilde gerçekleşiyor. S versiyonunda standart olarak sunulan “Sport”, “Sport+” ve “RACE” sürüş programlarında vites küçültürken sistem, otomatik olarak ara gazı veriyor. Konfor sürüş programında ECO start-stop fonksiyonu otomatik olarak etkinleşiyor ve “Süzülme” fonksiyonu ise “Kişisel” sürüş programında etkinleştirilebiliyor.

Gelişmiş süspansiyon ile artırılmış konfor ve üstün yanal ve dikey sürüş dinamikleri

Yeni modeller çok odacıklı havalı süspansiyon ve adaptif ayarlanabilir süspansiyon sistemi ADS+ (Adaptive Damping System) gibi özelliklerle desteklenen AMG RIDE CONTROL+, havalı süspansiyon sistemi sayesinde üstün sürüş dinamikleri ve yüksek viraj hızlarına ulaşıyor. Sistem son derece stabil bir sürüş, gelişmiş sürüş dinamikleri ve üstün direksiyon hassasiyeti sunuyor. Makyaj kapsamında yeniden ayarlanan yürüyen aksamın konfor özellikleri daha da geliştirildi.

Ön aksta üçgen salıncaklı, gergi destekli ve yaylı bağlantılara sahip dökme alüminyum bileşenlerden oluşan dört kollu bir yapı bulunuyor. Birbirinden bağımsız çalışan tekerlek yönü ve tekerlek esneme elemanları, akslara uygulanan kuvvetin direksiyon sistemine etkisini azaltırken yüksek yanal dinamiklere imkân tanıyor ve bunun yanı sıra daha konforlu bir sürüş sunuyor. Güncelleme kapsamında yeniden ayarlanan arka aks da, bağımsız bir yapı kullanıyor. Yapılan iyileştirmelerin de katkısıyla yürüyen aksam Mercedes-Benz E-Serisi’ne özgü konfor seviyesiyle AMG’ye özgü sürüş dinamiklerini aynı anda sunabiliyor.

Üç odacıklı havalı süspansiyon çok iyi ayarlanan sönümleme ve itme kuvveti ve adaptif ayarlanabilir süspansiyon sistemi sayesinde üstün sürüş dinamikleriyle konforu aynı üründe sunuyor. Havalı süspansiyonun sertliği sürüş ve yol koşullarına bağlı olarak her bir odacığın devreye girmesi veya devreden çıkmasıyla ayarlanıyor. Böylece tüm sürüş koşullarında konfor ile sürüş özellikleri arasındaki ideal denge ayarlanıyor. Seçilen sürüş programına ve mevcut sürüş koşullarına bağlı olarak sertlik ayarı değiştiriliyor. Ani ağırlık transferlerinde, hızlı dönüşlerde, sert hızlanma veya güçlü fren manevralarında sertlik otomatik olarak ayarlanıyor. Böylece gövdenin yanal ve dikey salınımları minimize edilirken sürüş dinamikleri arttırılıyor.

Adaptif ayarlanabilir süspansiyon sistemi; “Konfor”, “Spor” ve “Spor Plus” olmak üzere üç farklı modda ayarlanabiliyor ve seçilen sürüş moduna bağlı olarak uzun yol konforu ile gelişmiş sportiflik sunuluyor. Sistemin sönümleme ve sertleşme seviyesi bağımsız olarak ayarlanıyor. Serbestçe programlanabilen haritalar minimum ve maksimum arasında geniş bir kuvvet aralığı sağlıyor. Böylece konfor ile sportif arasındaki fark daha net hissediliyor.

Drift moduna sahip değişken oranlı dört tekerlekten çekiş sistemi AMG Performance 4MATIC+

Her iki E 63 versiyonu da standart olarak AMG Performance 4MATIC+ dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılıyor. Akıllı sistem farklı güç aktarma konseptlerinin avantajlarını bir araya getiriyor. Ön ve arka aks arasındaki tamamen değişken tork dağılımı farklı zemin şartlarında optimum çekiş sağlıyor. Elektromekanik kavrama gücün sürekli aktarıldığı arka aksı, ön aks ile birbirine bağlıyor. Mümkün olan en iyi tork dağılımı için sistem sürekli hesap yapıyor. Bu sayede üstün yol tutuş odaklı dört tekerlekten çekişten safkan arkadan itişe kadar değişken sürüş karakteristikleri elde edilebiliyor.

Tamamen değişken tork dağılımı sayesinde salt arkadan itişle sürüş yapmak mümkün oluyor. S versiyonunda standart olarak sunulan Drift Modu tam bu noktada devreye giriyor. Bu özellik “RACE” sürüş modunda manuel vites değiştirme elcikleri üzerinden ESP® devre dışı ve şanzıman manuel modda olması şartı ile etkinleştirilebiliyor. Drift Modunun etkinleştirilmesiyle E 63 S 4MATIC+ salt arkadan itişli bir otomobile dönüşüyor.

İdeal tutuş için arka aks diferansiyel kilidi

Yol tutuş ve sürüş dinamiklerini iyileştirmek üzere her iki versiyonda da elektronik kontrollü arka aks diferansiyeli devreye giriyor. Sistem fren müdahalesine gerek kalmadan viraj içindeki tekerleğin boşa dönmesini engelliyor. Böylece sürücü çok daha yüksek tutunma limitleriyle ve çok daha hızlı virajdan çıkabiliyor. Ayrıca otomobil yüksek hızlardaki fren manevralarında çok daha stabil kalıyor. İlk kalkış anındaki tutuşu arttıran arka aks diferansiyel kilidi viraj limitlerini daha da yukarıya taşıyor ve daha kolay daha kontrollü bir sürüş sunuyor. “ESP AÇIK”, “SPOR Sürüş Modu” ve “ESP OFF” olmak üzere üç kademeli ESP arka aks diferansiyel kilidi ve dört tekerlekten çekiş sistemleriyle koordinasyon içinde çalışıyor.

Direkt çalışan ve net geri bildirim sunan AMG parametre direksiyon

Değişken oranlı elektromekanik parametre direksiyon sistemi direkt çalışıyor ve yüksek geri bildirim sunuyor. Yüksek hızlarda servo desteği azalırken düşük hızlarda kademeli olarak arttırılıyor. Sistem böylece düşük hızlarda manevra kolaylığı ve yüksek hızlarda ise daha kontrollü bir sürüş sunuyor. Servo desteği AMG DYNAMICS seviyelerine bağlı olarak ayarlanıyor. “Temel” sürüş modunda daha konforlu bir yapı sunan sistem “Gelişmiş” ve “Master/Pro” modlarında ise kademeli olarak daha fazla geri bildirim sunuyor ve daha sportif bir karakter sergiliyor.

Yüksek performanslı AMG fren sistemi

Büyük çaplı gelişmiş fren sistemi yüksek performanslı sürüşlerde hızlı ve güvenilir bir fren performansı sunuyor. Önde 360 x 36 mm ölçülerinde altı piston kaliperli hava kanallı ve delikli, arkada ise 360 x 26 mm ölçülerinde tek piston kaliperli diskler kullanılıyor. S versiyonun ön aksında 390 x 36 mm ile daha büyük çaplı diskler görev yapıyor. Bunun dışında isteğe bağlı olarak önde 402 x 39 mm ve 360 x 32 mm ölçülerinde AMG Seramik Fren Sistemi sunuluyor.

AMG DYNAMIC SELECT ve AMG DYNAMICS ile kişiselleştirilmiş deneyim

AMG DYNAMIC SELECT kapsamında sunulan “Kaygan zemin”, “Konfor”, “Spor”, “Spor+”, “Kişisel” ve “YARIŞ” (S versiyonlarına standart) altı adet sürüş modu ile sürüş karakteristiği gereksinim doğrultunda ayarlanabiliyor. Seçilen sürüş moduna bağlı olarak; motor, şanzıman, yürüyen aksam ve direksiyon ayarları değişiyor. Seçili olan DYNAMIC SELECT sürüş modundan bağımsız olarak sürücü manuel moda geçerek elcikler üzerinden vitesleri manuel değiştirebiliyor. Ayrıca süspansiyon modları da bağımsız olarak seçilebiliyor.

AMG DYNAMIC SELECT sürüş modlarına entegre olarak çalışan sürüş dinamikleri sistemi AMG DYNAMICS; “Temel”, “Gelişmiş”, “Pro” ve “Master” modlarında ESP veya dört tekerlekten çekiş sisteminin çalışma prensibini değiştiriyor. AMG direksiyon kumandaları üzerinden AMG DYNAMICS fonksiyonları ayrı ayrı da seçilebiliyor. Motorun ve şasinin tepkileri, dört tekerlekten çekiş sisteminin kontrol stratejisi veya ESP®’nin müdahale düzeyi gibi sürüşle ilgili parametreler sürüş programına bağlı olarak ayarlanıyor.

Yeni AMG Dynamic Plus Paketi baz versiyonda isteğe bağlı olarak sunuluyor. Söz konusu paket kapsamında; Drift Modu ile birlikte RACE sürüş modu, kırmızı kaliperleriyle birlikte S versiyonundaki yüksek performanslı fren sistemi ve AMG kumanda düğmeleriyle birlikte AMG Performance direksiyon devreye giriyor.

Teknik Özellikler

2019 Formula 1 Dünya Şampiyonası’nda çifte şampiyonluk elde eden Mercedes-AMG Petronas’ın şampiyon pilotu Lewis Hamilton, sezonun son yarışını kazandı. Mercedes-AMG Petronas’ın Britanyalı pilotu, Abu Dhabi’deki yarışa ilk sıradan başlayıp damalı bayrağın altından ilk sırada geçmeyi başardı. Mercedes-AMG Petronas’ın diğer başarılı pilotu Valtteri Bottas ise sezonun son yarışında 4. oldu.

Bu sonuçla birlikte tarihte 6 duble şampiyonluk yaşayan ilk takım olan Mercedes-AMG Petronas, 2019 sezonunu 739 puanla şampiyonlukla noktaladı. Lewis Hamilton, Abu Dhabi’deki galibiyetle sezonu 413 en üst sırada tamamlarken, Valtteri Bottas ise 326 puana erişti.

• Mercedes-AMG’nin kompakt sınıfta süper spor otomobil performansı sunan en yeni modelleri A 45 S 4MATIC+ ve CLA 45 S 4MATIC+ Türkiye’de satışa sunuldu.
• Her iki otomobilde kullanılan 2.0 litrelik 4 silindirli 421 PS’lik motor ile seri üretim için üretilmiş, dünyanın en güçlü turbo beslemeli motoru kullanılıyor ve litre başına üretilen güç konusunda Mercedes-AMG’nin rekorları yeni bir seviyeye taşınıyor.
• Her iki modelde de AMG SPEEDSHIFT DCT-8G 8 ileri oranlı çift kavramalı otomatik şanzıman, aktif tamamen değişken dört tekerlekten çekiş sistemi AMG Performance 4MATIC+, AMG TORQUE CONTROL ve Drift Modu standart olarak sunuluyor.
• 0-100 km/s hızlanması 3.9 saniye olan kompakt hatchback Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ 709,400 TL başlangıç fiyatı ile sunulurken, aynı hızlanmayı 4.0 saniyede tamamlayabilen dört kapılı Coupé Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+’ın başlangıç fiyatı ise 719,200 TL.

Üstün performans, kusursuz sürüş dinamikleri ve çarpıcı tasarımlarıyla Mercedes-AMG’nin yeni kompakt spor otomobilleri A 45 S 4MATIC+ ve CLA 45 S 4MATIC+ Türkiye’de satışa sunuldu. Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ 709,400 TL’den, Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ ise 719,200 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

Baştan aşağı yeniden geliştirilen 2.0 litre hacimli turbo beslemeli motoruyla 421 PS güce sahip olan “S” modelleri, litre başına güç üretiminde dünyanın en yüksek performansını sunarak yeni bir rekora imza atıyorlar. Bu unvan, daha önceki modelleri ile yine Mercedes-AMG’ye aitti. 6.750 d/d’da 421 PS’lik güç üreten 2.0 litrelik motorun 5.000-5.250 d/d arasında ürettiği maksimum tork değeri ise 500 Nm.

Yeni AMG SPEEDSHIFT DCT-8G 8 ileri oranlı çift kavramalı otomatik şanzıman, tüm sürüş koşullarında son derece hızlı vites değiştiriyor ve vites değişimi ile güç kaybına neden olmadan aynı ivmeyle hızlanmaya devam edilebiliyor. Aktif tamamen değişken dört tekerlekten çekiş sistemi AMG Performance 4MATIC+, üstün yol tutuş özellikleri için AMG TORQUE CONTROL ile gücü her bir arka tekerleğe bağımsız olarak ayrı ayrı aktarıyor ve Drift Modu ile benzersiz bir sürüş keyfi yaşatıyor.

Yüksek çözünürlüklü ve parlak 3D grafiklerle görselleştirilen MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi ve eğlence sistemi, AMG modellerine özel “Klasik”, “Spor” ve “Süper Spor” olmak üzere üç farklı gösterge stilini, standart 10.25 inç’lik tamamen dijital iki ekran üzerinde sunuyor. “Hey Mercedes” ile etkinleşen akıllı sesli komut sistemi, yapay zekâsı sayesinde dolaylı yoldan ifade edilen istekleri bile tanıyıp komutları gerçekleştirebiliyor.

Mercedes-AMG ailesine uygun tasarım

Yeni Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ ve CLA 45 S 4MATIC+ modelleri park halinde dahi saf bir sürüş hissi uyandırıyor. İlk kez, kompakt sınıfta bir model AMG ailesinin karakteristik görünümü olan alt kısmı geniş,12 dikey çıtaya sahip özel AMG radyatör ızgarasıyla yollara çıkıyor. Keskin hatlı ince ön farlar, güç oluklarına sahip alçak ve aerodinamik açıdan önemli avantaj sağlayan motor kaputu ve “köpekbalığı burnu” tasarımı, alçalarak sivrileşen ön tasarım ile ileriye doğru atak, dinamik bir görünüm sergiliyor.

Yandan bakıldığında ise geniş AMG marşpiye kaplamaları daha dinamik ve sportif bir görünümle göze çarpıyor. Opsiyonel AMG Krom Paketi ile yan kısımda gümüş krom kaplamaları uygulanırken, AMG Gece Paketi ile parlak siyah kaplamalar devreye giriyor. Kapı gövdesine sabitlenen yan aynalar ile Mercedes-AMG ailesinin Coupé ve spor otomobil görünümü yansıtılıyor. Bu özel ayna uygulaması, sadece daha sportif görünmekle kalmıyor, aynı zamanda aerodinamik verimliliği de iyileştiriyor.

Verimlilik rekortmeni 4 silindirli turbo motor

Mercedes-AMG’nin özel olarak yeni geliştirdiği 2.0 litre hacimli sıralı 4 silindirli turbo beslemeli motor 421 PS’e (310 kW) ulaşan güç seviyesiyle kendi hacim sınıfında dünyanın en güçlü seri üretim motorunu oluşturuyor. Mercedes-AMG, böylelikle önceki motorun güç değerini 40 PS (30 kW) yukarıya taşırken, daha önce 475 Nm olan maksimum tork değerini de 500 Nm’ye yükseltiyor. Litre başına 211 PS (155 kW) ile Mercedes-AMG’nin yeni yüksek performanslı motoru çoğu iddialı süper spor otomobilin motoruna meydan okuyor.

Yeni Twin-Scroll teknolojili turbo, alt devirlerde gaz emirlerine anında cevap verme ve üst devirlerde yüksek güç üretimi ile iki farklı karakteristiği bir arada sunuyor. Bunun yanında turbonun gövdesi birbirine paralel iki farklı hava akım kanalıyla bölünüyor. Egzoz manifoldundaki iki adet kanal ile egzoz gazları doğrudan türbin pallerine yönlendiriliyor. Böylece yük değişimlerinde her bir silindirin diğerini etkilemesi engellenirken gaz tepkileri de iyileşiyor. Bunun sonucunda alt devirlerde daha yüksek tork üretimi elde edilirken motor gaz emirlerine çok daha çabuk cevap veriyor.

Tıpkı Mercedes-AMG GT 4-Kapı Coupé modelinin 4.0 litre V8 silindirli AMG motorunda olduğu gibi, türbin kenarları makaralı yatakla donatılıyor. Bu yatak sayesinde turbo içindeki mekanik sürtünme en aza iniyor. Böylece turbo daha çabuk cevap veriyor ve çok daha kısa sürede devir kazanarak maksimum 169.000 d/d’ya ulaşıyor.

Böylesine yüksek bir performans, zekice uygulanmış bir soğutma sistemini gerektiriyor. Etkin soğutma sistemi sayesinde silindir kafaları ile krank farklı ısılarda soğutulabiliyor. Bu yenilikçi uygulama ile yüksek yakıt verimliliği için silindir kafası serin tutulurken motor içindeki sürtünmeyi azaltmak için krank sıcak tutulabiliyor. Silindir kafasını soğutmak üzere yüksek performanslı mekanik bir su pompası devreye giriyor. Krank ve krank yatağını soğutmak için ise elektrikli ikinci bir su pompası çalışıyor. İlk soğuk çalıştırma anında bu pompa motor ısınıncaya kadar devreye girmiyor. Elektrikli su pompası krank yatağının soğutma seviyesini düzenlemek üzere motor işletim sistemi tarafından devreye sokuluyor.

Dijital ve akıllı el işçiliği: "One Man, One Engine"

Yeni motor, dijital ve ileri teknolojiyle donatılmış bir tesiste “One Man, One Engine” üretim prensibi ile AMG’nin motor fabrikası olan Affalterbach’ta el işçiliği ile üretiliyor. Motorun üretimi için çalışma ergonomisi, malzeme akışı, kalite güvencesi ve üretim verimliliğini mükemmel seviyeye taşıyan Endüstri 4.0’a uygun tamamen yeni ve modern bir üretim hattı oluşturuldu. Endüstri 4.0 kapsamında üretim sürecine bir dizi akıllı üretim çözümleri dâhil edildi. Bu çözümler, üretim esnekliğini artırırken aynı zamanda üretim verimliliğini de arttırıyor. Yenilikçi ve dijital teknolojilerle birlikte sadece motorun değil, aynı zamanda üretim sürecinin de kalitesi artıyor.

AMG SPEEDSHIFT DCT 8G çift kavramalı şanzıman

Otomobilin atak ve dinamik karakterine yeni 8 ileri oranlı çift kavramalı şanzıman AMG SPEEDSHIFT DCT 8G de katkı sağlıyor. Vitesler ve vites oranları sürücüye her an canlı ve atak bir hızlanma sunacak şekilde ayarlanırken, son derece hızlı vites değiştirme süreleri sürüş dinamiklerini daha da artırıyor. Tercih edilen AMG DYNAMIC SELECT sürüş programına göre gaz pedalı hassasiyeti ve vites değişim noktası ayarlanıyor. Dilendiği takdirde, sürüş programından bağımsız olarak manuel moda geçiş yapılarak vitesler manuel olarak da değiştirilebiliyor.

AMG TORQUE CONTROL ile AMG Performance 4MATIC+ dört tekerlekten çekiş sistemi

Standart olarak sunulan tamamen değişken dört tekerlekten çekiş sistemi ile sürüş dinamiği kavramını tamamen yeni bir boyuta taşıyan AMG TORQUE CONTROL, yeni arka aks diferansiyeline gizleniyor. Arka aks diferansiyelinde iki adet elektronik kontrollü çok plakalı kavrama bulunuyor ve bunlar arka aksa bir şaft mili ile bağlanıyor. Uygulanan bu teknik çözüm ile motor gücü sadece ön ile arka aks arasında dağıtılmıyor, aynı zamanda arka aksın sağ ile sol tekerleği arasında da sürüş koşullarına ve kullanılan sürüş programına bağlı olarak farklı oranlarda dağıtılabiliyor.

Bu, tutunma zayıflığının olduğu yol koşullarında olduğu kadar (örneğin yarış pisti gibi) çok virajlı yollar da dahil olmak üzere her zaman “mümkün olan en iyi yol tutuşu” anlamına geliyor. Ayrıca söz konusu gelişmiş çözüm, otomobilin arkasını kaydırarak “drift” yapmaya imkân tanıyan ve böylece sürüş keyfini eğlenceye dönüştüren Drift Modu’nu mümkün kılıyor. Drift Modu, “Race” sürüş programında ESP® devreden çıkarılmış ve şanzıman manuel kullanım modunda olduğu sürece direksiyon arkasındaki vites değiştirme kulakçıkları ile etkinleştirilebiliyor.

Dört tekerlekten çekiş sisteminin çalışma şekli kullanılan sürüş programı veya AMG DYNAMICS ayarına göre değişiyor. “Temel” ve “Gelişmiş” modlarında 4MATIC+ sistemi “Konfor” sürüş programında yer alıyor. “Pro” ve “Master” modlarında 4MATIC+ sistemi otomatik olarak “Spor” sürüş programına geçiş yapıyor ve böylece daha atak bir sürüş sunarken sürüş dinamikleri limitlerini daha da yukarıya taşıyor.

3 kademeli ESP^® SPORT HANDLING modu kullanıcıya kişisel ayarlamalar yapma imkânı tanıyor ve böylece sistem devreye girmeden daha yüksek drift açıları ile daha sportif sürüş özelliklerine izin veriyor. Seçilen AMG DYNAMICS modu veya sürüş programına bağlı olarak sistem viraj içindeki arka aks tekerleğine fren müdahalesinde bulunarak daha da dinamik ve atak bir sürüş karakteri ortaya koyuyor.

Yüksek performanslı ve güvenilir fren sistemi

Yüksek performanslı fren sistemi etkili bir fren performansı ve son derece kısa fren mesafesini beraberinde getiriyor. “S” modellerde ön akslarda 6 piston kaliperli 360 x 36 mm büyüklüğünde diskler kullanılıyor. Arka aksta ise tek piston kaliperli 330 x 22 mm diskler devreye giriyor. Görkemli fren kaliperleri ise kırmızı boya üzerine siyah AMG yazısı ile süsleniyor.

Değişken oranlı elektromekanik direksiyon sistemi

Hıza duyarlı elektromekanik spor direksiyon sistemi direksiyon komutlarına anında cevap veren direkt yapısıyla sportif sürüşleri destekliyor. Direksiyon sisteminde iki farklı ayar hassasiyetine sahip değişken oranlı bir dişli bulunuyor. Direksiyon böylece sürücünün seçmiş olduğu sürüş programına bağlı olarak sportifliği destekleyen daha gergin veya sürüş konforunu destekleyen daha yumuşak bir sürüş hissi veriyor. Entegre taşıyıcıdaki sert bağlantı direksiyonu gövdeye daha iyi bağlarken, direksiyon hassasiyetini arttırıyor.

İnsan ve makine arasında sıkı bir bağ kuran iç mekân

Kaliteli malzemelerle bezenen iç mekân sportif yapısı ve MBUX bilgi-eğlence işletim sistemi ile insan ve makine arasında duygusal bir bağ kuruluyor. Sürücü ve ön yolcu, spor koltuklarda güçlü yan destekleriyle vücudu kavrayan sürüş odaklı bir oturma pozisyonunun keyfini sürüyor.

A 45 S ve CLA 45 S’in iç mekânında uygulanan sarı detaylar daha güçlü modellerdeki motor sporları karakterini vurguluyor. Sarı dikişleri ve saat 12 konumundaki sarı merkezi işaret ile Nappa deri/DINAMICA mikrofiber kumaş kaplamalı AMG Performance spor direksiyon, AMG direksiyon simidi kumandaları, AMG logosu ve ambiyans aydınlatması standart olarak sunuluyor.

Parlak siyah orta konsolu, standart olarak sunulan dokunmatik kumanda paneli süslüyor. Dokunmatik kumanda paneli dışında 3 kademeli ESP^®, şanzımanın manuel kullanım modu ve opsiyonel olarak sunulan sertliği uyarlanabilir ayarlı AMG RIDE CONTROL gibi donanımları kontrol eden farklı düğmeler de yine bu bölümde yer alıyor. Opsiyon olarak sunulan Deri Paketi ile konsolda gümüş krom süslemeler devreye giriyor.

Karakteristik, sportif AMG iç mekânını; AMG, kauçuk giydirmeli paslanmaz çelik spor pedallar, AMG yazılı, nubuk deri yüzeyle çevrili siyah AMG paspaslar, nubuk deri yüzeyle çevrili siyah kumaş tavan döşemesi ve AMG logosuna sahip, fırçalanmış paslanmaz çelik kapı eşikleri tamamlıyor.

AMG’ye özgü stilleriyle MBUX bilgi ve eğlence sistemi

Sportif tasarım ve detaylara gösterilen özen, yenilikçi araç içi kontrol ve gösterge konsepti MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi ve eğlence sisteminde de göze çarpıyor. MBUX; otomobil, sürücü ve yolcular arasında duygusal bir bağ oluşturuyor. Sezgisel uygulamalar sistemi daha anlaşılabilir kılarken yüksek çözünürlüklü parlak 3D grafiklerle görselleştiriliyor. İki adet tamamen dijital ekran bir araya gelerek tek parça bir cam yüzeyin altında birleşip geniş ekranlı bir ön konsol mimarisine hayat verirken aynı zamanda kabin içindeki yatay mimariyi destekliyor.

Kullanıcı “Klasik”, “Spor” ve “Süper Spor” olmak üzere AMG’ye özel üç farklı gösterge stilinden birini seçebiliyor. Merkezi yuvarlak bir devir göstergesi ve bu devir göstergesinin her iki yanını sütun şeklinde ek bilgilerle dolduran “Süper Spor” en çok dikkat çeken gösterge stillerinden biri. Bu detaylar, üç boyutlu perspektifle arka plana derinlik kazandırıyor.

Sürücü gösterge panelindeki AMG menüsü üzerinden;

• Manuel modda sarı “M” sembolü ile vites göstergesi
• Motor ve şanzıman yağı ısısı göstergesini içeren ile Hararet Menüsü
• AMG DYNAMIC SELECT sürüş programlarına sahip Ayarlar Menüsü
• Dikey ve yanal ivmelenme kuvvetini ölçen G-Metre
• Kronometre, tur zamanı, tur rekoru zamanı ile Yarış Saati
• Güç ve tork, motor yağı ile şanzıman yağı ısısı ile motor verileri

olmak üzere çeşitli özel göstergeleri ekrana getirebiliyor.

Son derece sezgisel dokunmatik bilgi-eğlence ekranı da sürüş programlarının görselleştirilmesi, AMG TRACK PACE uygulaması ve telemetri verileri gibi AMG’ye özel göstergeleriyle otomobilin dinamik karakterine vurgu yapıyor. Doğal tonda bir “Hey Mercedes” ifadesi ile etkinleşen akıllı sesli komut sistemi de standart olarak sunuluyor. MBUX, yapay zekâ sayesinde dolaylı yoldan ifade edilmiş olsalar bile, bilgi-eğlence ve otomobil kontrolü alanlarındaki neredeyse tüm ifadeleri tanıyor ve algılıyor. Bunun yanında yine standart olarak sunulan gelişmiş ses sistemi ve kablosuz cep telefonu şarj ve bağlantı fonksiyonu gibi donanımlar iç mekândaki premium hissiyatını arttırıyor.

Pist eğlencelerini tamamlayan AMG TRACK PACE

Bir sanal yarış mühendisi olan AMG TRACK PACE uygulaması, “S” modellerinde fabrika çıkışlı navigasyon ile birlikte sunuluyor. MBUX bilgi ve eğlence sisteminin bir parçası olan bu yazılım, yarış pistindeki sürüşlerde otomobile ait, örneğin hız veya hızlanma gibi, 80'in üzerinde farklı veriyi kaydediyor.

Ayrıca tur ve sektör zamanlarının yanı sıra referans zaman ile olan fark da gösteriliyor. Ekran öğelerinin yeşil veya kırmızı renkte yanmasıyla sürücü o an en iyi zamandan daha hızlı veya yavaş olduğunu sayıları okumadan göz ucuyla görebiliyor.

Teknik Özellikler

• Mercedes-Benz, 2019 Frankfurt Otomobil Fuarı’na tamamen elektrikli Vision EQS ile yakın geleceğin lüks otomobil anlayışını sergiledi.
• Frankfurt’ta Mercedes-Benz, A- ve B-Serisi modellerinin şarj edilebilir hibrit versiyonları A 250 e, A 250 e Sedan ve B 250 e ile dünyanın tamamen elektrikli ilk seri üretim MPV’si EQV modelini de sergileyerek emisyonsuz geleceği şimdiden sunmaya başladı.
• Kompakt sınıftaki ilk 7 kişilik SUV olan yeni Mercedes-Benz GLB fuarda sergilenirken, modelin üstün performanslı hali olan Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC’in de dünya lansmanı yapıldı.

• Mercedes-Benz Türk Otomobil Grubu İcra Kurulu Üyesi Şükrü Bekdikhan; “Model konumlandırmasında niş alanları doldurmak için çalışmalarımız devam ediyor. Premium kompakt sınıfta en fazla seçeneği sunarak pazar payımızı koruyor ve liderliğimizi sürdürüyoruz.” dedi.

Mercedes-Benz, 10-22 Eylül 2019 tarihleri arasında gerçekleştirilen 2019 Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı’nda (IAA), mobilitenin geleceğine ışık tutan sürdürülebilir çözümlere odaklanıyor. Otomobilin mucidi, dünya lansmanlarını gerçekleştirdiği yeni modelleriyle mobilite çözümleri tasarlamaya ve sunmaya devam ederek iddiasını güçlendiriyor.

Yeniden tasarlanan, müşteri odaklı Mercedes-Benz fuar standında tamamen elektrikli seri üretim otomobillerden, geleceğin lüks elektrikli sedanına, 7 kişilik kompakt SUV GLB’den, dünyanın ilk seri üretim tamamen elektrikli MPV’si EQV’ye kadar çok geniş mobilite seçenekleri gözler önüne serildi. Mercedes-Benz, smart ile beraber 2019 Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı’nın en fazla yenilik sergileyen markalarından oldu.

Şükrü Bekdikhan: “Model zenginliğimiz liderliğimizde etkili oluyor.”

2019 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda yeni modelleri tanıtılan Mercedes-Benz Türk Otomobil Grubu İcra Kurulu Üyesi Şükrü Bekdikhan; “Model konumlandırmasında niş alanları doldurmak için çalışmalarımız devam ediyor. Pazar boşluklarını çoğu zaman ilk gören ve bu nişleri doldurmamız ile öncü olmamız sayesinde başarımızı daimi kılıyoruz. Premium kompakt sınıfta en fazla model alternatifi sunan marka olarak müşterilerimize seçim yapma özgürlüğü sunmaya devam ediyoruz. A-Serisi ile başlayan yenilenme sürecimize B-Serisi, yeni CLA ve A-Serisi Sedan’ı da ekleyerek Premium otomobil segmentindeki liderliğimizi bu sene de sürdürüyoruz. Kompakt sınıftaki yeniliklerimiz 2020 yılında yeni GLB ve GLA ile devam edecek.” dedi.

Tamamen elektrikli Mercedes-Benz 2020’de Türkiye’de

Mercedes-Benz Türk Otomobil Grubu İcra Kurulu Üyesi Şükrü Bekdikhan; “Frankfurt Otomobil Fuarı’nda sergilenen ‘Emisyonsuz Gelecek’ konseptine uygun olarak Türkiye’de tamamen elektrikli otomobil seçeneklerimizi arttırıyoruz. 2018’de tamamen elektrikli smart EQ ile başladığımız emisyonsuz araç satışlarımızı 2020 yılında Mercedes-Benz EQC ile sürdüreceğiz. Her segmentte tamamen elektrikli ya da şarj edilebilen hibrit seçenekleri sunarak müşterilerimize ihtiyaçları doğrultusunda seçim yapabilecekleri, çevreye en düşük karbon ayak izini bırakan otomobillere sahip olmayı planlıyoruz. 2022 yılına kadar Mercedes-Benz otomobil portföyünün tamamında elektrikli motor seçeneği olacak.” dedi.

Mercedes-Benz Vision EQS

Vision EQS ile Mercedes-Benz, yüksek kaliteli modellerin geleceği için net bir açıklama yapıyor. Üstün işçilik, duygusal tasarım, lüks malzemeler ve bireysel sürüş keyfi gelecekte de arzu edilmeye devam edecek. Çünkü lüks şimdi ve gelecekte, her şeyden önce kişisel özgürlüğü ifade ediyor.

Vision EQS, Mercedes-Benz'in EQ modellerinin Yenilikçi Lüks “Progressive Luxury” tasarım felsefesini yeni bir boyuta taşıyor. Dış tasarımın güçlü etkisi, konsept araca görkemli görünümünü, lüks cömertliği ve ideal uyumdaki aerodinamik zarafetini veriyor.

Dış yüzeyindeki kesintisiz "ışık kemeri", aracın dış tasarımını yeni bir şekilde yapılandırılmasını sağlıyor. Kesintisiz bir şekilde bağlanmış bir araç yüzeyi olan gümüş renkli araç gövdesi üzerinde çarpıcı EQ ön ızgarasından arkaya yüzen "siyah panel", cam manzara izlenimi yaratıyor.

Yenilikçi bir şekilde, VISION EQS, bu tasarımla hem duygusal olarak zarif hem de elektrikli araç görünümünü oldukça yansıtmaktadır.

Yeni Mercedes-Benz GLB: Aile ve arkadaşlar için

Yeni Mercedes-Benz GLB, kompakt sınıfta yedi kişilik oturma düzeni sunan ilk Mercedes-Benz modeli. 0’dan 100 km/s hıza sadece 5,2 saniyede ulaşan otomobil, çoğu spor otomobile meydan okuyan bir performans sergiliyor. Söz konusu üstün performans değerine; yüksek oturma pozisyonu, yolcular ve bagaj için geniş bir yaşama alanı ve gayet başarılı arazi yetenekleri gibi özellikler eşlik ediyor.

Aynı zamanda geniş hacimli bir aile otomobili olarak da öne çıkan model, yüksek verimlilik seviyesine sahip güçlü sıralı dört silindirli motorlar, en güncel elektronik sürüş destek sistemleri ile benzersiz bir kullanıcı deneyimi sunuyor. Bilgi-eğlence sistemi MBUX ve ENERGIZING Konfor Paketi gibi özellikleriyle de yeni GLB, Mercedes-Benz markasının güncel kompakt nesil modellerinin tüm güçlü yönlerini bünyesinde barındırıyor.

Uzunluğu 4.634 mm, genişliği 1.834 ve yüksekliği 1.658 mm olan yeni Mercedes-Benz GLB 2.829 mm ile yeni B-Serisi’nden tam 10 cm daha fazla dingil mesafesine sahip. Ön koltuklardaki baş mesafesi 1.035 mm ile bu sınıftaki en iyi değeri sunarken, 967 mm arka koltuk bacak mesafesi ile beş koltuklu otomobil üst seviye bir oturma konforu sunuyor. Beş koltuklu versiyonunda 560 litre bagaj hacmi sunan GLB, arka koltukların katlanmasıyla 1.755 litreye varan bir kargo alanı bulunduruyor.

Yeni Mercedes-Benz GLB’nin üçüncü koltuk sırasında iki adet bağımsız koltuk kullanıma sunuluyor. EASY-ENTRY fonksiyonu sayesinde arka kapılardan üçüncü koltuk sırasına rahatlıkla erişim sağlanıyor. Gömme ve yerinden çıkartılabilen koltuk başlıkları, gerdirmeli emniyet kemerleri, üçüncü koltuk sırasını da kapsayan yan cam hava yastığı ve TOP-Tether sabitleme noktalarına sahip ISOFIX çocuk koltuğu sabitleme sistemi gibi özellikler kabin içi güvenliği sağlıyor. Böylece ikinci ve üçüncü koltuk sırasında dört çocuk ile yolculuk yapılabiliyor.

Yeni Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC: İleri seviyede fonksiyonellik, geniş yaşama alanı ve üstün sürüş keyfi

Heyecan uyandıran ve dikkat çeken bir tasarım, ileri seviyede fonksiyonel ve kullanışlı bir yapı ve yedi kişiye kadar yaşama alanı sunan geniş iç mekân gibi özellikleri bir arada sunan yeni Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC, kompakt SUV segmentinde rakipsiz bir seçenek sunuyor. 2,0 litre hacimli sıralı dört silindirli turbo beslemeli motor 306 PS (225 kW) güç üretirken, motorun üretmiş olduğu güç sekiz ileri vitesli AMG SPEEDSHIFT DCT 8G şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi AMG Performance 4MATIC üzerinden yola aktarılıyor. 0’dan 100 km/s hıza sadece 5,2 saniyede ulaşan otomobil, çoğu spor otomobile meydan okuyan bir performans sergiliyor. Söz konusu üstün performans değerine; yüksek oturma pozisyonu, yolcular ve bagaj için geniş bir yaşama alanı ve gayet başarılı arazi yetenekleri gibi özellikler eşlik ediyor.

EQ Power ilk kez A- ve B-Serisi’nde de sunuluyor

Şarj edilebilir hibrit çözümler, sıfır emisyonlu sürüşe giden yolda önemli bir kilometre taşı olarak öne çıkıyor. Mercedes-Benz, EQ Power markası altında şarj edilebilir hibrit teknolojisini geliştirmeye devam ediyor.

A 250 e, A 250 e Sedan ve B 250 e olmak üzere markanın kompakt sınıf modelleri ilk kez üçüncü nesil hibrit güç ve aktarma sistemleriyle yollara çıkıyor. EQ Power ile desteklenen yeni kompakt sınıf otomobillerde elektrikli sürüş keyfi ve günlük kullanıma uygunluk ön plana çıkıyor.

Mercedes-AMG, yeni A 35 4MATIC ile Türkiye’deki sürüş performansı tutkunlarına yeni bir model sunuyor. Henüz ilk tasarım aşamasından itibaren yeni Mercedes-Benz A-Serisi üretim programının bir parçası olarak ele alınan A 35 4MATIC, tüm AMG niteliklerini bünyesinde barındırıyor. Mercedes-Benz’in yeni önden çekişli platformunu kullanan otomobilde 306 HP (225 kW) güç ve 400 Nm tork üreten yeni 2,0 litre hacimli 4 silindirli turbo motor görev yapıyor. Şasi, karoser, yürüyen aksam, dört tekerlekten çekiş sistemi ve şanzıman da dâhil her bir ayrıntı günlük kullanım konforundan ödün vermeden maksimum sürüş konforu sunacak şekilde optimize edilen A 35 4MATIC, spor otomobil seviyesinde performans değerleri ve karakteristik tasarımıyla “Hot Hatch” dünyasına güçlü bir giriş yapıyor.

306 HP (225 kW) güç üreten yeni 4 silindirli turbo motor

Yeni Mercedes-AMG A 35 4MATIC’te, A-Serisi’nde kullanılan M 260 kodlu 4 silindirli motorun gelişmiş bir versiyonu devreye giriyor. 306 HP (225 kW) ve 400 Nm tork ile yüksek çekiş gücü sunan motor, gaz emirlerine hızlı tepki vererek üstün sürüş keyfi sunuyor.

Motordaki Twin-Scroll Turbo olarak adlandırılan çift kanallı aşırı besleme sayesinde alt devirlerden itibaren yüksek çekiş gücü sunulurken üst devirlere kadar homojen bir şekilde güç üretimi sürdürülüyor. Twin-Scroll Turbo’nun gövdesi iki adet bağımsız hava kanalına bölünürken, yine iki adet bağımsız egzoz gazı kanalı sayesinde egzoz gazı manifolddan rahatça turbo pallerine ulaşabiliyor. Silindirler iki gruba ayrılırken her bir grup bir adet türbin kanalına yönlendiriliyor. Değişken supap kumandası CAMTRONIC, motor ve yağ için akıllı termal yönetim, yüksek performanslı piezo enjektörler gibi gelişmiş teknolojik çözümlerle motorun verimliliği optimize ediliyor. Ayrıca silindirlerde uygulanan patentli CONICSHAPE® sistemi ile motor içi sürtünme azaltılarak verimlilik destekleniyor. Egzoz sistemi standart olarak otomatik kumandalı bir egzoz kapağı ile donatılıyor. Seçilen sürüş programına bağlı olarak egzoz sesi “dengeli”den “güçlü”ye doğru değişiyor.

AMG SPEEDSHIFT DCT 7G çift kavramalı otomatik şanzıman

Çift kavramalı AMG SPEEDSHIFT DCT 7G otomatik şanzıman, yeni A 35 4MATIC’in dinamik ve atak karakterini tamamlıyor. Oranları çok iyi ayarlanan şanzıman tüm hız aralıklarında atak sürüş sağlarken hızlı vites geçişleri ve vites yükselttikten sonra güç kaybına neden olmayan yapısıyla sportif sürüşü ve performansı destekliyor. Standart olarak sunulan RACE-START fonksiyonu kullanıcıyı, kalkış anında mümkün olan en kısa hızlanma süresiyle buluşturuyor. Sürücüye “M” sürüş modunda direksiyon üzerindeki vites değiştirme kulakçıklarını kullanarak vites değiştirme imkânı sunan AMG SPEEDSHIFT DCT 7G çift kavramalı otomatik şanzıman sportif sürüşü destekliyor.

AMG Performance 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi

Yeni AMG A 35 4MATIC’te standart olarak sunulan dört tekerlekten çekiş sistemi üstün yol tutuş ve sürüş keyfini aynı zamanda sunuyor. Tork dağılımı, sürüş dinamiklerine bağlı olarak ayarlanıyor ve salt önden çekiş ile yüzde 50 ön ve yüzde 50 arka olmak üzere sürüş şartlarına göre belirleniyor. Tork dağılımını arka aksa entegre, çok plakalı kavrama üstlenirken, sistem ise araç hızı, yanal ivmelenme, dikey ivmelenme, dönüş açısı, her bir tekerleğin dönüş turu, vites seçimi ve gaz pedalı konumu da dahil birçok parametreyi göz önünde bulundurarak elektromekanik olarak tork dağılımını gerçekleştiriyor. Çok daha hızlı reaksiyon gösteren ve devirden bağımsız bir şekilde plakaları ayarlayan elektromekanik sistem elektrohidrolik sisteme göre sürüş dinamikleri açısından avantaj sunuyor.

Özel yapı elemanlarıyla AMG RIDE CONTROL

Yeni Mercedes-Benz A-Serisi’nin üstün düz gidiş stabilitesi ve gelişmiş viraj performansına sahip teknik yapısı üzerine inşa edilen AMG RIDE CONTROL, gelişmiş dikey ve yanal sürüş dinamikleriyle AMG A 35 4MATIC’i tamamlıyor. Ön aksta McPherson tipi süspansiyon kullanıma sunuluyor. Üstün yol tutuş özelliklerini destekleyen özel aks geometrisi ayrıca ön aksta uygulanan gücün direksiyona iletimini önleyerek sürüş konforuna da katkı sağlıyor. Yeni alüminyum çapraz bağlantı kolları süspansiyonun tepkilerini netleştiriyor. Dört kollu arka aks, yardımcı bir şasi ile karosere bağlanıyor. Her bir tekerlekten üç adet çapraz ve bir adet uzunlamasına bağlantı kullanılırken, taşıyıcılar dâhil A 45 4MATIC’ten transfer edilen sistem üstün yol tutuş ve atak sürüş özelliklerini beraberinde getiriyor.

Yüksek performanslı etkili frenler

A 45 4MATIC’ten aktarılan yüksek performanslı fren sistemi A 35 4MATIC’in en kısa sürede güvenli bir şekilde durmasını sağlıyor. Ön aksta yeni 4 pistonlu kaliperler ve 350 milimetre çapında diskler görev yaparken, arka aksta tek pistonlu 330 milimetre çapında diskler devreye giriyor. Delikli ve hava kanallı diskler etkin bir soğutma sağlarken böylece fren sistemi yüksek performanslı kullanımlarda da görevini yerine getirmeye devam ediyor.

Değişken oranlı direksiyon sistemi

Hıza duyarlı elektromekanik spor direksiyon sistemi, netliği ve keskinliği ile yüksek performanslı sürüşleri destekliyor. İki farklı ayar seviyesine sahip değişken oranlı direksiyon sistemi, seçilen sürüş moduna bağlı olarak daha sportif veya daha konforlu olmak üzere farklı karakterlere bürünüyor. Entegre taşıyıcının içindeki sağlam yuva, direksiyonu gövdeye daha iyi bağlıyor ve direksiyon hassasiyetinin artmasını sağlıyor.

Motorsporları esintisine sahip tasarım

A-Serisi’nin dinamik ve güçlü dış tasarımını karakteristik AMG unsurları tamamlıyor. Önden bakıldığında çift çıtalı ön ızgara, geniş hava girişleriyle AMG ön tampon, ön tampon altı eklentisi ve gümüş krom süslemeler dikkat çekiyor. Yandan bakıldığında aerodinamik bir şekilde optimize edilen tasarımıyla 18 inçlik çift kollu hafif alaşım jantlarla AMG marşpiye kaplaması sportif görünümü güçlendirirken, arka kısımda ise yeni difüzörlü arka tampon, entegre tavan spoyleri ve iki adet yuvarlak egzoz çıkışı ile dikkatleri üzerine çekiyor.

MBUX bilgi ve eğlence sistemiyle sportif iç tasarım

A 35 4MATIC iç mekân tasarımıyla da sportif bir karakter sunuyor. Kırmızı dikişli siyah ARTICO deri / DINAMICA mikrofiber kumaş-döşemeli koltuklar ve kırmızı emniyet kemerleri veya siyah/gri ARTICO deri koltuk döşemeleri dışında kırmızı şeritli DINAMICA mikrofiber kumaş süslemeler ile kırmızı çeperli havalandırma çıkışları sportif karakteri vurguluyor.

Yeni A-Serisi gibi yeni A 35 4MATIC de yenilikçi kullanım ve gösterge özelliklerine sahip MBUX bilgi ve eğlence sistemi ile donatılıyor. Daha önce kullanılan COMAND sisteminin yerini alan MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi); otomobil, sürücü ve yolcular arasında çok daha kuvvetli bir bağ kuruyor. Yüksek çözünürlüklü 3 boyutlu grafiklerle desteklenen kullanıcı dostu arayüz, kolay ve ergonomik bir kullanım sunuyor. Tek bir cam panel altında bir araya gelen iki adet geniş ekran kabin içindeki yatay yapıyı güçlendiriyor.

AMG’ye özgü göstergelerde sürüş modları görülebildiği gibi, AMG TRACK PACE ve telemetri verileri gibi ayrıntılarla bilgi ve eğlence sisteminin dokunmatik ekranı sportif karakteri destekliyor. Yine AMG’ye özgü, siyah piyano boyası rengindeki orta konsol, standart olarak sunulan dokunmatik kumanda paneli dışında; ESP fonksiyonları, manuel şanzıman modları ve sertliği seçilebilen süspansiyon sistemi kontrollerine de ev sahipliği yapıyor.

Dokunmatik kumanda düğmeleriyle yeni nesil AMG direksiyonu

Yeni nesil AMG direksiyonu, sürücü ile otomobil arasında üst düzey bir bağ kuruyor. Tutma bölgesinde delikli yapıdaki deriye sahip kırmızı dikişli, alt kenarı düz sportif direksiyon simidi, etkileyici bir görünüm sunuyor. Tasarımıyla dikkat çeken vites değiştirme kulakçıkları, manuel vites değiştirme imkânı sunarak sportif sürüşü destekliyor. Yeni entegre Dokunmatik Kumanda Düğmeleri, gösterge ve bilgi-eğlence sistem ekranını ayarlama ve kişiselleştirme imkanı sunuyor.

MBUX bilgi ve eğlence sistemi isteğe bağlı olarak AMG TRACK PACE ile donatılabiliyor. MBUX’un sanal yarış mühendisi, pist sürüşü esnasında hız veya hızlanma gibi araca ait veriler, tur zamanları ile ara zamanlar, referans değer ile olan zaman farklı gibi değerleri topluyor ve ekranda gösteriyor. Belirli rakamlar kırmızı veya yeşil gösterildiğinden sürücü sürüş esnasında ilgili değeri okumadan göz ucuyla daha hızlı veya daha yavaş olduğunu görebiliyor. Sürücü tur sonunda pist üzerindeki performansını değerlendirebiliyor, hızlanma veya yavaşlama gibi verileri kaydedebiliyor.

Teknik özellikler

· Daha geniş yaşama alanı ve daha güçlü motoruyla yeni Mercedes-AMG GT 4-Kapılı Coupé yeni boyutlarıyla benzersiz bir sürüş deneyimi sunarken, AMG ailesinin ürün gamını tamamlıyor.

· Mercedes-AMG’nin en yeni modeli GT 4-Kapılı Coupé, 3 farklı motor seçeneği ve 315 km/s’ye ulaşan maksimum hızıyla yüksek performansı 4 veya 5 kişilik iç mekân özelliklerinden ödün vermeden sunuyor.

· Mercedes-AMG tarafından geliştirilen yeni 4-Kapılı Coupé, benzersiz tasarım, ileri seviye konfor ve kusursuz spor otomobil teknolojisini son derece atletik dört kapılı fastback görünümüyle harmanlıyor ve bununla birlikte daha fazla alan ve daha kullanışlı bir yapı sunuyor.

· Mercedes-AMG GT ailesinin gelişimini devam ettiren 4-Kapılı Coupé; AMG performansından ödün vermeden, günlük kullanıma uygun bir spor otomobil arayışı içerisinde olan kullanıcılara hitap ediyor.

İlk bakışta AMG GT ailesinin bir üyesi olduğunu gözler önüne seren Yeni AMG GT 4-Kapılı Coupé, tasarım mimarisi, gövde orantıları ve bünyesinde barındırdığı tasarım detaylarıyla “Duygusal Saflık” tasarım felsefesini takip ediyor.

Kaslı görünüme sahip motor kaputu ile ailenin en genç üyesi, başarılı AMG GT modellerinin tasarım felsefesini korumaya devam ediyor. Markanın yalın tasarım yaklaşımını devam ettiren bu model, görünümüyle dinamizm, güç ve performans gibi kavramları çağrıştırıyor. AMG GT R modelinde olduğu gibi ön panjurun arkasına radyatörün önünde konumlandırılan AIRPANEL sistemi, aracın aerodinamik verimliliğini arttırıyor. İnce MULTIBEAM LED farlar, AMG’ye özgü ön ızgara, köpek balığı burnu ve Jet-Wing (6 silindirli modelde A-Wing) gibi detaylar ailenin en genç üyesine karakteristik AMG GT görünümü kazandırıyor.

Çerçevesiz yan camlar ve arkada konumlandırılan eğimli ön cam, Coupé’ye ait diğer özellikler olarak öne çıkıyor. Ayrıca dört kapı olmasına rağmen AMG GT modeline has siluet korunmaya devam ediyor. Güçlü omuz çizgisi kadar şişkin ve dışa doğru çıkıntılı arka çamurluklar güç ve performansa vurgu yaparken, arka tasarım ise AMG GT ailesinden izler taşıyor. Oldukça ince LED stop lambaları karakteristik bir görünüm sunarken, kademeli olarak açılan spoyler aktif aerodinamik yapıya vurgu yapıyor.

8 silindirli modellerde üç yatay kanatçıklı hava girişine sahip ön tampon, Jet-Wing, ihtişamlı bir arka difüzör ve trapez formlu çift egzoz çıkışı dikkat çekerken, 6 silindirli versiyonda tek kanatçıklı hava girişine sahip ön tampon, yuvarlak çift egzoz çıkışı ve daha sade tasarımlı bir difüzor kullanılıyor.

Dört kapılı AMG GT Coupé’nin dinamik ve şık görünümünü, boyutları 19 inç ile 21 inç arasında değişen jant alternatifleri tamamlıyor. AMG GT 53 versiyonu standart olarak önde 9,5 J x 19 jant ve 255/45 R 19 lastikler, arkada 11,0 J x 19 jant ve 285/40 R 19 lastiklerle yollara çıkıyor. AMG GT 63 S 4MATIC+ ise önde 9,5 J x 20 jant ve 265/40 R 20 lastikler, arkada 11,0 J x 20 jant ve 295/35 R 20 lastiklerle donatılıyor.

Yüksek performanslı V8-Biturbo motorlar

Farklı AMG modellerinde kullanılan 4,0 litre hacimli V8 biturbo motor yeni Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ modelinde 639 BG ve 2.500 ile 4.500 d/d arasında 900 Nm tork üretiyor. Yüksek verimlilik seviyesine sahip ileri teknoloji ürünü motoru sayesinde yeni AMG GT 4-Kapılı Coupé’nin en üst güç versiyonu, 315 km/s maksimum hıza sahip ve 0’dan 100 km/s hıza sadece 3,2 saniyede ulaşıyor.

Modern teknolojiden yararlanan gelişmiş motorda, daha kompakt bir yapı elde etmek ve gaz tepkilerini hızlandırmak için turbo beslemeler V motorun silindir sıralarının arasında konumlandırılıyor.

Piezo tipi enjektörlere sahip direkt enjeksiyon, tamamen alüminyumdan krank yatağı, supap zamanlaması, hava-su soğutmalı intercooler gibi teknolojilere kadar ECO start-stop ve süzülme fonksiyonu ile silindir kapatma özelliği de yakıt verimliliğine katkı sağlıyor. Silindir kapatma özelliği, güç gereksiniminin düşük olduğu ortamlarda iki, üç, beş ve sekiz numaralı silindirleri kapatıyor ve böylece yakıt tüketimini önemli oranda azaltıyor. Sistem “Comfort” sürüş modu seçili olduğunda 1.000 ile 3.250 d/d arasında etkin oluyor ve gösterge panelindeki bildirim ile sürücüyü motorun o anki konumu hakkında bilgilendiriyor.

Yenilikçi hibrit özelliği ile 6 silindirli motor

İki farklı güç versiyonuna sahip V8 biturbo dışında yeni 4-Kapılı coupé, sıralı 6 silindirli motora sahip Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ olarak da sunuluyor. 435 BG (320 kW) üreten 3,0 litre hacimli motoru 22 BG (16 kW) ve 250 Nm tork üreten elektromotorlu Boost fonksiyonu destekliyor. Motor ile şanzımanın arasında konumlandırılan EQ Boost marş jeneratörü, marş motoru ile şarj dinamosunu tek bir elektromotorda bir araya getiriyor. EQ Boost ile desteklenen elektrikli kompresör (eZV) ve turbo besleme destekli yüksek performanslı motor AMG’ye özgü benzersiz performansı beraberinde getirirken, aynı zamanda düşük tüketim ve emisyon değerleriyle çevre dostu bir yapı sergiliyor. Dört kapılı AMG GT 53, 0’dan 100 km/s hıza 4,5 saniyede ulaşıyor ve 285 km/s maksimum hıza erişebiliyor.

Yeni AMG GT 53’te kullanılan EQ Boost marş jeneratörü 48 Volt besleme sistemi için gerekli olan elektriği de üretiyor. Üretilen elektrik aynı zamanda aydınlatma, kokpit, bilgi ve eğlence sistemi dahil elektrikli donanımları beslemek üzere bir DC/DC dönüştürücü ile 12 Volt’a dönüştürülüyor.

Hızlı ve sarsıntısız vites değiştiren AMG SPEEDSHIFT şanzıman

Yeni 4-Kapılı AMG GT’nin 8 silindirli versiyonları için özel olarak optimize edilen AMG SPEEDSHIFT MCT 9G şanzımanın ıslak kavramalı oluşu bir yandan ağırlık avantajı sağlarken aynı zamanda tepkileri de iyileştiriyor. Optimize edilen yazılımın da katkısıyla son derece hızlı vites değiştiren şanzıman aynı zamanda birden fazla vites küçültme gerektiren durumlarda da son derece hızlı çalışıyor ve özellikle otomatik ara gazı fonksiyonuyla benzersiz bir deneyim vaat ediyor. Ayrıca kusursuz bir hızlanma performansı için bir de RACE START fonksiyonu sunuluyor.

Sıralı 6 silindirli versiyonda ise AMG SPEEDSHIFT TCT 9G şanzıman devreye giriyor. Özel olarak ayarlanan tork dönüştürücü, bu motorun gereksinimlerini mükemmel bir şekilde karşılıyor.

Akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi AMG Performance 4MATIC+

Tüm AMG GT 4-Kapılı Coupé modelleri standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemi AMG Performance 4MATIC+ ile donatılıyor. Elektromekanik kavrama her daim etkin olan arka aksı değişken oranlarda ön aks ile bağlıyor. Tork dağılımı ise sürüş koşulları veya sürücünün isteğine bağlı olarak ayarlanıyor. Sadece yol tutuş ve viraj performansını arttırmakla kalmayan akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi, gücün kayıpsız bir şekilde yola aktarılmasını sağlayarak aynı zamanda hızlanma performansına da katkı sağlıyor.

Tam değişken tork dağılımı drift imkânı da sunuyor. Diğer versiyonlarda isteğe bağlı olarak sunulan ve S versiyonunda standart olarak sunulan Drift modu, “RACE” sürüş modu seçilip ESP kapalı ve şanzıman modu manuel olduğunda etkinleştirilebiliyor. Drift modunun etkinleştirilmesiyle dört kapılı AMG GT, arkadan itişli bir spor otomobile dönüşüyor.

Aktif arka aks yönlendirmesi ile daha atak ve daha kıvrak sürüşler

8 silindirli versiyonlarda standart ve 6 silindirli versiyonda isteğe bağlı olarak sunulan aktif arka aks yönlendirmesi daha atak ve daha kıvrak sürüş özelliklerini beraberinde getiriyor.

İki adet elektromotor 100 km/s hıza kadar arka tekerlekleri ön tekerleklerin aksi yönünde çeviriyor ve böylece aracın dönüşlerde daha kıvrak olmasını sağlıyor. 100 km/s ve üzerindeki hızlarda, arka tekerlekleri ön tekerleklerle aynı yönde çeviriyor ve böylece stabiliteyi arttırıyor. Sistem aynı zamanda arka tekerleklere uygulanan yanal kuvvetleri azalttığından aracın arka kısmında herhangi bir dengesizlik oluşturmadan sürücünün direksiyon emirlerine daha kesin ve hızlı cevap veriyor.

AMG DYNAMICS ile farklı sürüş karakterleri

Dört kapılı AMG GT motor seçeneğine bağlı olarak “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport+”, “RACE” ve “Individual” olmak üzere altı adede kadar sürüş modu seçeneği sunuyor. Sürücü yeni AMG DYNAMICS programı altındaki sürüş modlarından birini orta konsoldaki düğme üzerinden seçerek dört kapılı AMG GT’nin karakterini o anki ihtiyacına veya sürüş tarzına uyarlayabiliyor.

AMG DYNAMICS kavramının altında ayrıca seçilen sürüş moduna bağlı olarak otomatik bir şekilde etkinleşen “Temel”, “Gelişmiş”, “Pro” ve “Uzman” fonksiyonları bulunuyor. Bu fonksiyonlar seçilen sürüş moduna bağlı olarak; motor, yürüyen aksam, dört tekerlekten çekiş sistemi ve ESP® sistemlerinin çalışma prensibini ve tepkilerini ayarlıyor.

Sürücü, sürüş modlarından bağımsız olarak orta konsoldaki seçim düğmesi üzerinden egzoz sisteminin sesi de dahil olmak üzere kendine uygun ayarları seçebiliyor.

Modern ve gelişmiş kullanım özellikleriyle yeni AMG kokpiti

Kaliteli malzemelerle donatılan ve büyük bir özenle tasarlanan iç mekân, sportiflik ile lüksü harmanlayan mimarisiyle dört kapılı AMG GT’nin karakterini yansıtıyor. Konsol kapılarla bütünleşen tasarımıyla sürücü ve beraberindeki yolcuyu sararken türbin görünümlü aydınlatmalı yuvarlak havalandırma ızgaraları iç mekandaki sportiflik vurgusunu güçlendiriyor. AMG GT modellerine özgü “V” formlu vites konsolu, tasarımıyla sadece görsel bir şölen olmakla kalmıyor fonksiyonellik noktasında da önemli bir avantaj sunuyor. Sürücü vites konsoluna entegre edilen dokunmatik düğmelerle şanzıman, süspansiyon, ESP®, egzoz, start-stop ve arka spoyler de dahil araç ve sürüş fonksiyonlarını ayarlayabiliyor. 8 silindirli versiyonunda standart ve sıralı; 6 silindirli versiyonda isteğe bağlı olarak sunulan yüksek çözünürlüklü iki adet 12,3 inçlik ekrandan oluşan Widescreen-Cockpit: “Klasik”, “Spor” ve tamamen yeni “Süper Spor” olmak üzere üç farklı görsel sunum seçeneği sunuyor. Sürücü direksiyonun sol tarafındaki Touch Control üzerinden hız, devir, navigasyon, sürüş destek sistemleri ve hatta G-Force da dahil, istediği bilgileri görüntülemek üzere göstergeleri kişiselleştirilebiliyor. Merkezi ekran; navigasyon, radyo, medya, telefon ve hatta araç bilgileri olmak üzere farklı içerikleri bir araya toplayabiliyor.

İsteğe göre dört veya beş kişilik geniş yaşama alanı

Mercedes-AMG, yüksek performanslı bir otomobilin konfordan taviz vermeyi gerektirmediğini de gözler önüne seriyor. Sürücü ve yolcu için, rahat ve konforlu koltuktan, kapitone işlemeli spor ve hatta entegre başlıklı performans koltuklarına kadar farklı koltuk tipleri sipariş edilebiliyor. Arka koltuklar için de asimetrik katlanan üç kişilik koltuk sırası veya iki adet bağımsız tek kişilik olmak üzere farklı çözümler sunuluyor. İki kişilik düzende iki tek koltuğun ortasındaki boşluk, entegre Touchpad ile donatılmış bir orta konsol ile dolduruluyor.

Koltukları arkasında 395 litre ve bagaj zeminin altında ilave 60 litre olmak üzere geniş bir bagaj sunulurken arka koltukların katlanmasıyla bu alan 1.324 litreye kadar büyüyebiliyor. Bagaj kapağını el değmeden açma imkânı sunan HAND-FREE ACCESS, geniş yükleme ağzı ile birlikte kullanım kolaylığını destekliyor.

Teknik özellikler

• Mercedes-Benz, yeni C-Serisi’nin AMG Performans modellerini ilk kez 2018 New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkarıyor.
• Mercedes-Benz’in son yıllarda tüm dünyada en çok satan modeli konuma gelen C-Serisi beşinci üretim yılına kapsamlı bir değişimle giriyor.
• Dünya lansmanı Cenevre Otomobil Fuarı’nda gerçekleşen Mercedes-AMG G 63 ve Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé, New York’a da kapılarını açtı

Mercedes-Benz; 28 Mart Çarşamba günü, 2018 New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda heyecan uyandıran bir gövde gösterisiyle yepyeni ve ilgi çekici modellerini dünyaya tanıttı. Mercedes-Benz Manhattan mağazasında Mercedes-AMG’nin C-Serisi performans versiyonları sergilenirken bu ayın başında 2018 Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünya tanıtımı yapılan Mercedes-AMG G 63 ve Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé modellerinin ABD tanıtımı da yapıldı.

Mercedes-Benz ürün gamının başarılı modeli C-Serisi’nin AMG versiyonları görücüye çıktı

Mercedes-Benz ürün gamının başarılı modellerinden olan C-Serisi, beşinci üretim yılında gövde tipindeki değişimle yenilendi. C 43 4MATIC Sedan ve Estate modellerinden sonra Coupé ve Cabriolet modelleri de kapsamlı bir şekilde yeniden ele aldı. Çift çıtalı AMG ön ızgara, güçlü ve karakteristik hatlara sahip ön tampon ve yuvarlak çift egzoz çıkışlarına sahip yeni arka tampon ortak özellikler olarak dikkat çekiyor. Aracın iç mekânını, yeni nesil AMG direksiyonu ve özgün AMG göstergeleriyle birlikte isteğe bağlı olarak tamamen dijital gösterge paneli süslüyor. Yeni Mercedes-AMG C 43 4MATIC modeli 3,0 litre hacimli V6-Biturbo motor 390 BG (287 kW) üretiyor. Motor, çok hızlı vites değiştiren AMG SPEEDSHIFT TCT 9G otomatik şanzıman ve arka aks ağırlıklı dört tekerlekten çekiş sistemi AMG Performance 4MATIC ile birlikte üstün sürüş dinamikleri ve son derece atak sürüş özellikleri sunuyor.

Mercedes-AMG C-Serisi ailesinin tepe noktasını oluşturan C63 de kapsamlı bir şekilde değişime uğradı. Yeni C63; Sedan, Coupé ve Cabriolet ve Estate olmak üzere dört farklı gövde tipiyle üretiliyor ve çok daha özgün bir sürüş performansıyla çok daha modern bir iç mekân kullanımı sunuyor. Dört gövde tipinin her birinde görev yapan 4,0 litre V8-Biturbo motorun; 476 BG (350 kW) veya 510 BG (375 kW) olmak üzere iki farklı güç versiyonu bulunuyor ve spor otomobil seviyesinde bir performans vaat ediyor. Son derece hızlı vites değiştiren AMG SPEEDSHIFT MCT 9G otomatik şanzıman motorun yüksek performansını desteklerken, yeniden programlanan sürüş modları sürücüye sürüş karakteristiğini ayarlama imkânı tanıyor. Yeni AMG’ye özgü ön ızgara marka aidiyetine vurgu yaparken aynı zamanda daha dinamik ve dikkat çekici bir görünümü beraberinde getiriyor. İç mekânı yeni nesil AMG direksiyonu ve özgün AMG göstergeleriyle yine isteğe bağlı olarak tamamen dijital gösterge paneli süslüyor.

Safkan performans – Mercedes-AMG G 63 ve GT 4 Kapılı Coupé

Mercedes-AMG G 63 ve Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé ilk ABD gösterimi için sahneye çıkıyor. G 63'ün yeni nesli sadece güçlü motoruyla değil, yeni geliştirilen AMG RIDE CONTROL yürüyen aksamı, AMG'ye özel sürüş programları ve isteğe bağlı olarak sunulan geniş ekranlı kokpit tarafından domine edilen yeni iç mekanıyla da benzersiz ve özgün olmaya özelliğini sürdürüyor. AMG’ye özgü kapı kaplamaları, çamurluk ağzı genişletmeleri, yandan çıkan egzoz sistemi ve 22 inçe kadar büyüklüğe sahip olan jantlar aracın karakteristik ve özgün kimliğini destekliyor.

Markanın ilk dört kapılı spor otomobili olan Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé; yarış pisti sürüş dinamikleri, günlük kullanıma uygunluk ve kapsamlı kişiselleştirme olanaklarını bir arada sunuyor. En üst seviyede yanal ve dikey dinamik ile geleneksel gövde orantılarına sahip bir siluet Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé’yi GT ailesinin bir parçası yapıyor. Uzun motor kaputu, karakteristik ve güçlü ön tasarım ve kaslı tasarım detayları AMG ailenin en yeni üyesi olarak markaya tamamen yeni standartlar kazandıran dört kapılı coupé otomobile özgün, güçlü ve de sportif bir görünüm kazandırıyor.